第一眼很多人把这车当成福特，前脸像福特蒙迪欧 (配置|询价)和福克斯 (配置|询价)，但是福克斯也比这车大，而且这辆车前面还有个翅膀，没错，这辆就是阿斯顿马丁Cygnet，车身尺寸和奇瑞QQ、比亚迪FO、吉利熊猫差不多大，是微型车。提到“微型车”很多人就感觉这车便宜，小不代表便宜。这辆车的售价相当于入门级迈巴赫S400，很多人不敢相信，难道说这辆小车卖百万？这样说吧，一般的宝马X5还真没有这辆微型车贵，二手车都比一般的X5贵。
当年新车开票价是148万，办齐后160万出头，一辆微型车价格超过160万，让人难以想象。凭借感觉，二手车大概多少钱？
挡风玻璃写着呢，二手车122.7万，这个价格太疯狂了，最关键的是竟然卖掉了。
阿斯顿马丁Cygnet限量版4，排量是1.4，二手小马丁售价高达百万，是不是有点疯狂了？
其实在很多人眼里花二十来万买辆smart已经让很多人觉得“不可思议”了，这车那么小，20来万不如买B级车了。入门级Smart十几万，很多人都感觉不值，更不要说花百万去买二手小马丁了，要知道，这小马丁比奇瑞QQ还要小。
奇瑞QQ车长超过3.5米，阿斯顿马丁Cygnet长3078mm，比奇瑞QQ还要短，Cygnet排量1.4，最大马力98，重量仅为998KG，可以说是地地道道的微型车，小不代表便宜，价格和迈巴赫S400有一拼。
迈巴赫S400入门级146万出头，上路超过163万，阿斯顿马丁Cygnet新车148万，因为是微型车，所以上路160万出头。一辆是微型车，一辆是大型豪车，但是价格差不多。按照多数人的习惯，很多人买车不喜欢买太小的车，看看大街上的“L”车型就知道了。差不多的价格喜欢选大的。Cygnet马力小，空间也小，而且还容易被人当成老年代步车。
左边是阿斯顿马丁Cygnet，右边是老年代步车，两辆车的颜值有一拼，关键是大爷的代步车还是四门，但是话又说回来了，小不代表便宜，大不代表贵，就好像人一样，个字高不代表能吃，个子矮不代表不能吃。如果手里有120万预算，你会选择D级豪车还是小马丁呢？
（文章来源：总李谈车）
