有消息称，在被供应商逼债、多家银行向法院起诉乐视并保全财产之后，贾跃亭在美国的豪宅也被公布。经过多宗乐视内部的人事变更和职务变更后，持绿卡贾跃亭最终全身而退前往美国继续圆他的造成梦。对于国内众多乐视债权人的噩耗，似乎与贾跃亭完全没有了关系。从贾跃亭开始他的造成梦，到今天洗白资产远遁美国的5年间，其投资者、媒体以及众多利益群体间的“口诛笔伐”从未停止。
热捧的将贾跃亭捧为“贾布思”，将其看做中国互联网创业时代的最先锋。头脑清醒的将贾跃亭及所谓的“生态圈”看作是另一场“庞氏骗局”。吃瓜群众和媒体则分为众多派别互相撕咬，洗地的洗地，打压的打压。
无论如何，贾跃亭的法拉第未来的超级电动汽车和乐视的电动汽车项目，至此都没有形成任何实质性的生产或销售层面的变化。
与此同时，长安汽车整体销量以连续两个月强势激增。仅6月销售就已达到23.3万台，环比增长18.4%。其中长安汽车6月销量为13.4万台，环比增长25.1%。长安乘用车6月销售为9万台，环比大幅增长28.3%。长安新能源奔奔EV电动汽车整体销量为6064台，已经战胜多款纯电动“老司机”。长安乘用车1-6月累计售出59万台，重回中国品牌乘用车第一的同时连续4年领跑中国品牌乘用车半年销量。
细分看贾跃亭乐视和长安汽车：
贾跃亭控制的法拉第未来和乐视自己的超级电动汽车项目，虽然有测试车完成了一些0-100加速测试，但是在加州的生产基地仍然处于停产状态。为此贾跃亭声称要与其他车厂合作，为其超级电动汽车项目进行代工。
长安CS75 (配置|询价)月销15460台，环比增长39.8%；长安CS35环比猛增66.5%，长安CS15环比增长28.7%。长安CX70在6月销量达到9730辆，环比增长了22.6%。除了SUV车型大幅度增长外，长安轿车系列销量也环比大涨。其中，6月逸动系列销量8379台，环比增长53.0%。另一款颇受欢迎的轿车悦翔系列，环比增长12%。至于在MPV方面，欧诺和欧尚同样环比有所提升。其中，欧诺在6月份销量达到9007台，环比增长17.5%。欧尚在6月份销售5644台，但环比上月增长了56.9%。从未举办上市发布会的长安奔奔EV电动汽车，在众多对手的夹击中以6064台总销量获得市场认可。实际上，长安奔奔EV的销量并不能代表其真正实力，由于北京等多地新能源指标问题、新车交付时间等诸多原因，长安奔奔EV的市场热度远非如此。
那么问题来了，被媒体热议的贾跃亭控制的法拉第未来和乐视超级电动汽车项目，与主动“官降”并连续2个月销量联系激增的长安汽车，有什么内在联系吗？
曾几何时，贾跃亭的乐视“生态圈”被认为是创业板块的最大奇迹，开一些发布会就可以为其超级电动汽车项目融资百亿元。没有工厂就可以完成实体电视与软性会员服务捆绑销售神话。贾跃亭天马行空般的泡沫几乎被全部去除，只剩下即将出现的股票“N连跌”和无尽的债务。
拥有百年历史的长安汽车，从第一款A0级奔奔的量产，到具备第二级无人驾驶（智能控制）技术状态的睿智汽车完成了重庆至北京1000公里的实际路测。长安汽车集团在发动机、变速器、整车架构以及新能源领域核心技术正向研发，灵活务实的市场策略，对无人驾驶技术的先期探索。种种态势表明，务实和务虚相结合，对终端市场把控到位的长安汽车，不再局限于造车、买车，而是将传统汽车、新能源汽车以及科技创新领域的全产业链囊括企业发展计划中。
没有对比就没有伤害：
为了故事更丰满，贾跃亭为乐视在全球布置众多所谓研发中心和产品中心。而近日被曝光美国豪宅，仅仅是贾跃亭用于接待VIP客户的“红楼”。贾跃亭华丽转身，将巨额债务留在中国，挥一挥衣袖不带走任何“恶心”，前往美国“圆”其造车的梦想。
长安汽车保证整车品控前提，稀释生产成本，主动“官降”让利终端市场，旗下多款车型销量连续2月激增。长安汽车在海外设立了多个不同侧重的研发中心，赋予了各研发中心不同的使命和作用，全球各研发中心既相互协作，又各有侧重，构成一个完整的研发体系。这使得长安汽车的自主研发实力得到了大跃进式的提升，更是在汽车造型设计、内饰布局、模型制作、动力系统、底盘调教等多维度领域提升自身综合实力。依托全球研发战略，长安汽车在自主品牌之中率先完成自主核心动力方面的研发，摆脱了自主品牌“心力衰竭”的通病，在核心实力与战略规划方面走在了前面。
笔者有话说：
目前长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，其中智能驾驶领域，长安在无人驾驶技术领域拥有七大核心功能，分别为自适应巡航系统、高速公路交通拥堵辅助，主动分配车道，自动超车换档，高速巡航、主控识别、限速标识和解除限速标识，并且在2016年4月完成了2000公里无人驾驶测试。至于如今长安汽车搭载的ACC自适应巡航功能仅是长安无人驾驶领域的研发基础成果之一，长安汽车装配的ACC自适应巡航功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，解放驾驶员的双脚，减缓长途奔波疲惫。该功能已经搭载在长安CS95 (配置|询价)、CS75尚酷版以及即将上市的CS55上。除此之外，长安汽车智能交互领域也有了相当进展，智能管家“小安”等前沿技术，可以车辆与用户双向主动顺畅的交流，目前已成功搭载在今年3月上市的长安CS95车型上，凭借出色的实践已经赢得了消费者的认可和赞誉。
当然，不管长安汽车在智能领域有了多大跨越性进展，消费者最为看重的依旧是汽车核心部件的综合实力。长安汽车在发动机领域可以说是国内绝对领先水准，长安汽车在发动机研发领域已深耕多年，更依托英国研发中心，设计制造出国际水准的蓝鲸2.0TGDI发动机。在GEngine中国汽车市场上2.0T引擎调查中，此款发动机在165款国内外车型中脱颖而出，以“低标号燃油无碍实现高性能”的优势，全球排名第十一。此外，长安汽车搭载的发动机无论是自吸、增压均采用缸内直喷技术，提高动力相应的同时更加环保，均具备“劲、净、静”这三大优点，当然庞大的消费群体也验证了其动力系统耐久性。
腾讯公司五位创始人之一曾李青发朋友圈，称乐视为庞氏骗局，该朋友圈引来马化腾、徐小平点赞，傅盛也转发此朋友圈，称要“顶一下”。当前回应“庞氏骗局”最好的方法莫过于贾跃亭回国，乐视网临时股东大会现场，贾跃亭未能出席，回国时间待定。至于贾跃亭的“生态圈”、法拉第未来以及乐视的超级电动汽车项目，恐怕已经成为国产“庞氏骗局”最具代表性的案例。
在笔者看来，当下的中国汽车市场贾跃亭乐视一类依靠“口儿贩子”讲故事获得投资，转移资产、再融资的玩法已经不足为怪。甚至成为太多所谓互联网创业团体的发家致富的圣经。
而长安汽车一类“埋头做事、低调做人”的传统汽车制造厂商，既要精通互联网时期市场营销的新玩法的车厂，又要尽快转换思想、获得主动权、再次创新发展，成为至关重要的节点。
无论如何，贾跃亭类“庞氏骗局”，长安类主动调整策略获得市场增量，都是今天中国汽车市场存在的种种表现之一。
那么问题来了，当下的中国汽车市场，需要贾跃亭乐视类的玩法？还是长安发展核心技术+灵活市场策略的组合？
文/电动GO网主编宋楠
(文章来源：列宁格勒保卫者)
