自长安和林肯的联姻尘埃落定之后，雷克萨斯就成了国内市场唯一坚持全系进口的钉子户，可谓是豪华品牌里的一股清流。据悉，雷克萨斯入门级车型新款CT200h将于8月24日正式上市。此前官方发布的预售价格为23万元起。新车主要针对外部造型和内饰进行了升级，提供包括精英版、舒适版及F SPORT版在内的3款车型。
雷克萨斯在国内虽然屈居二线豪华阵营，但这并不妨碍CT200h其成为一辆好车。匠心精神，质量可靠以及后期省心的保养足以让雷克萨斯车主津津乐道。加上新款CT200h颜值回归，耐克日行灯和F Sport运动包围纷纷加持，这或许让这款来自东瀛的精品小车有足够的资本去叫板入门级豪华车市场，甚至让整个雷克萨斯品牌在国内的销量完成一次漂亮的逆袭。
新款CT200h的外观设计相比老款变化不算太大，顶多算得上是一场微整，不过整得十分巧妙，远看不易察觉其变化，细看则会发现在很多细节都进行了精致化升级。其换装上了全新前大灯组内含家族式刀锋状LED日间行车灯，同时分体式的镀铬边框搭配升级后的格栅中网内部花纹，前脸的视觉效果得到了极大提升，从而让新款CT200h更加雷克萨斯。
车身侧面沿用老款CT200h经典的C柱设计，让后车窗从侧面看起来非常优雅。而尾灯采用LED灯带也让新款CT200h终于跟上了时代步伐。如果是F Sport版本，那么他的运动包围会让整个车身显得更加个性激进。
新款CT200h的内饰同样沿用了老款车型的额基本轮廓，将老款7寸中控屏升级为10.3寸，不过在界面UI设计以及配色上还是带有浓重丰田味道，与其高端定位有所差距。除此之外在仪表盘右侧也多处一块小液晶屏，对驾驶信息的及时读取有所帮助。人机交互系统方面，新款CT200h也将其升级为雷克萨斯的RemoteTouch，滑鼠式设计同于雷克萨斯其他车系，逼格满满，操作顺手，手感一流，业界标杆。
目前官方尚未公布新车具体的参数信息，预计其同样搭载现款由1.8L直列四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，而传动方面则匹配E-CVT无级变速箱。其中，发动机最大功率73kW（99PS），峰值扭矩142N·m；电动机最大功率60kW（82PS），峰值扭矩207N·m。
诚然，新款雷克萨斯CT200h是一辆好车，但它却是一辆叫好不叫座的好车。究其原因有以下两点，首先，空间上的局限性。国内普遍还处于一户家庭一辆车的阶段，以家庭作为单位。在这样国情下，消费者出于对用车功能的考虑，会尽量选择空间大，通过性良好的车型。而雷克萨斯CT200h似乎不能满足这一点，它的定位，更像是家里的第二辆车，省油省心，好开好停。
其次就是价格，虽然雷克萨斯CT200h搭载了丰田的混动系统，但与级别更高的低配纯汽油版ES价格相差不大，花上二十几万买一辆紧凑级小两厢或许听起来像个笑话，注定是部分小资的选择，但花不到三十万买一辆豪华品牌的B级车的确是一件说得过去的事情。再者，省油与空间对于国内消费者固然都很重要，但相比之下，，空间才是国人最大刚需，这也是在路上看到雷克萨斯，更多的是ES和NX，RX等中型车和SUV的原因。
总的来说，新款雷克萨斯CT200h，从外观和内饰的改变来看是成功的，其对细节的执着也验证了雷克萨斯的一贯的匠心精神。不过它高傲的价格还是让人有些难以接受，即使颜值回归主线，也注定逃脱不掉小众车型的命运，而雷克萨斯想要成为国内入门级豪华车市场的“大众情人”还有一定的路要走。
(文章来源：排气管_AK)
