黄民：十年成中古，廿年熬成爷

新浪汽车

发表于 2017/08/12 15:00

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原「易升汽车内饰服务」现「易升车行」主理人黄民，做客CZ新版块#老炮儿说#第二期，跟我们分享其成为“中古道人”上的前前后后。

匠心

2016年CZ上有一个很受欢迎的板块#匠心#，当时黄民就是其中一位我十分推崇的匠人。当时他讲述了很多关于汽车内饰修复和改造的东西。诚恳和诚信是黄民在圈内给人的公认印象，从学习到开店的那些年里，黄民做过很多老车内饰翻新和改造的案例。大到为一部E39打造全套定制化的内饰风格，小到帮我寻找E46座椅面中用的麻料，几乎所有身边的受益车主，都对黄民的处事态度赞赏有加。

中古道人

黄民热衷于中古车文化，这里说的“中古车”，泛指那些发表已有十年左右甚至十年以上，具有一定成就意义的经典车款。“中古车”这个词从日本、台湾传到这边，原本是“二手车”的意思，但圈内会把那些比较具有收藏价值或情怀意义的经典车款称做“中古车”，如果一部“中古车”过了二十年，甚至三十年，那么就会被尊称为“老爷车”。黄民常说：“十年成中古，廿年熬成爷”。即便自己前几年的工作重心是在汽车内饰这块，但自己仍然没有停止去收一些自己喜欢的中古车回来，收拾、修复、翻新和体验。例如方头捷达、W220的S级、E46的3系、TT MK1……甚至是一些你我都没有听过的老家伙。

帮助与进步

黄民说有段时间他呆在华仔（郭奕华）厂里，因为家离得近，两人又都喜欢玩摩托车，所以常去帮华仔分担些摩托车修理的活。华仔谢他，让他自由使用那里的工位和设备。那时候的他正在整一部方头捷达，这部车的工作量很大，从拆空除锈开始到后期所有功能及细节的修复、翻新及处理。黄民说也正是这段时间，让他学到了很多关于车子结构和机械方面的东西，收获很大。至于那部红色的捷达，黄明笑言后来很不幸被他开到爆缸，卖给了华仔。华仔再次对其做了底盘和动力的强化，算是成为一部极具代表性的作品。再后来这部红色捷达被宁波本土另一位车友拿下，之前我们还专门做过这部车的内容，有兴趣的朋友可以点开来回顾下：《车友纪#5：港味TAXI，大众捷达MK2》（http://car-zone.cn/newsshow.asp?p_id=173）。

易升车行

到了2016年下半年，黄民转行和几个老乡开起了二手车行。店里头除了一些常规流通车型之外，那些经典的宝贝肯定少不了。比如在之前我们#那没撩车#板块出现了的本田Stream时韵、奔驰初代A级、奥迪C5的A6L、丰田佳美……都是黄民借给我们的。2017年，易升车行在江东区开设了更大的沿街展厅。黄民告诉我原本这个地方的只是一个洗车的店，现在我们还加入了二手车及二手车翻新的业务，也算实现自己的梦想，有了硬件上的允许，能够更加方便去支持自己想做的事业。

一车一价

黄民说这么多年接触中古车这块东西，看到了很多业内的故事和不足。他不赞同市场上同年份的车卖同样的价钱。很多车主花了很多心思和金钱在车上，而到最后要卖的时候，因为市面上所有的车几乎都标榜自己是“精品车”，而导致一些相对优秀的作品凸显不出来，逃离不了被贱卖的命运，非常可惜。

或许是我E46的案例给了他启发，黄民强调说：“车主卖车是一段故事的结束，下任车主买车又是一段故事的开始，我们应该帮助车主完整的去纪录这段属于他们的故事，一来对车主来说是回忆，二来对买家来说，车辆使用和修整的细节便一目了然。有些东西做没做不是靠嘴巴说，照片、文字，甚至是视频能够更好去帮助我们呈现当时的情景。”

我们国家对二手车“质量监控”的体制和系统还很不完善，如果我们能够去做这样的事情，对于买卖双方都提供了极大的便捷。黄民还说在日本的一些城市，二手车的流通和交易过程是非常迅速的，这得益于整个行业的规范和成熟。你只需要点开一份资料，里头记载着所有该展示给人的细节，包括照片和文字，只需要通过这份资料，你对这部车是否值得收已经了然于胸，根本不需要担心最后收到的实车会和预想的东西有偏差，这样的信任度就是整个行业体系的成熟度。

术业有专攻

如今聊到自己对车行的经营理念，黄民提到了一条自己坚持的事：“市面上的车种太多了，我不可能了解所有的车，我会给自己设定好几个车型，这些车是我熟悉的，一来确保我不会收进烂车，二来对后期的修整这块我也更信手拈来。比如皇冠、LS、E46……这些我肯定不会放弃，因为我懂，而且我也喜欢，市面上有这类好车，我有多少就愿意收多少。我想着未来有朋友会在考虑购入这些车的时候第一个想到我，我也能更好地去服务这些车主，包括买车之后的一些翻新和修整服务。我也希望这个能成为自己有别于其他同行的一个特色。”