2017年8月11日，中国汽车工业协会（下称：中汽协）信息发布会在京如期召开
根据中汽协公布的数据显示，2017年7月，乘用车生产175.86万辆，环比下降4.67%，同比增长1.97%；销售167.84万辆，环比下降8.37%，同比增长4.27%。根据历来的规律，每年7月基本是全年的销量低谷，但此次却呈现同比增长，且是今年同比增长幅度最大的月份，给原本深陷寒冬的车市带来一丝春意。
究其原因大概有以下几点：
1.降价与促销并行。今年前几个月，我国车市增幅呈现疲软态势，不少车企为了清库存便联合旗下经销商想出降价与促销并行的方法来刺激自家销量，也进一步激发了市场消费潜力。
2.《新车销售管理办法》的实施。7月，《新车销售管理办法》正式实施，打破了4S店为主的销售模式，进一步拓宽未来购车的渠道，一些“汽车电商、汽车超市”等销售模式开始显现，使得此前不少持币观望的消费者选择在7月份购车。
3.1.6L及以下小排量乘用车依旧为销售主力。7月，1.6L及以下乘用车销售111.3万辆，比上年同期下降1.0%，占乘用车销量比重为66.3%。
4.新能源汽车销量暴涨。7月份新能源乘用汽车销量再创本年度新高，产销量分别完成5.9万辆和5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%。对此，中汽协称：“虽然微型电动车已经成为电动车销量的主要贡献者，但本月销量的主要贡献者来自于主流车企的主推车型的贡献。”
会上，中汽协秘书长助理陈士华认为，今年前7个月的产销量增长符合预期，因此不对今年年初5%左右的产销量增长预测做调整。
7月份车市销量的表现可谓淡季不淡，这是继6月份销量回暖后，再一次给车市增添信心。下面，我们来看下各大细分市场的表现。
7月，轿车销售82.49万辆，环比下降6.58%，同比下降0.26%。其中，中国品牌轿车销售14.8万辆，同比增长4.1%，市场份额提高0.8个百分点。可以看出，轿车市场虽然依旧呈同比下降态势，但降幅接近于0，俨然一副将要向上的势头。
从车型角度看，轿车市场7月销量TOP10中依旧以紧凑型车为主。英朗凭借3.44万辆的成绩继续称霸轿车市场；卡罗拉作为一汽丰田旗下的销量扛旗者，本月排名亚军，且销量呈同比大增的态势；速腾在7月推出新款1.2T车型后，加之可观的优惠，凭借2.78万辆的成绩销量跃居轿车榜单第三；最让人大跌眼镜的当属朗逸，销售2.69万辆，跌破3万大关，痛失冠军也无缘前三。
从品牌角度看，大众系依旧占据大面积份额，足以证明其强大的粉丝基础和消费者对其品牌的认可度，但从销量来看，不少车型出现不同程度的下滑，以朗逸、捷达等中低端车型为主。
从车企角度看，一汽大众是当之无愧的赢家，在轿车市场排名第一。此外，北京现代销量与上月相比增速明显，长安福特和上汽大众则下降较快。
SUV：涨幅进一步提升，宝骏510直逼哈弗H6 (配置|询价)
7月，SUV销售68.95万辆，环比下降7%，同比增长18.06%，涨幅进一步提升。其中，中国品牌SUV销售39.4万辆，同比增长25.2%，市场份额提高3.3个百分点。
从车型角度看，SUV市场7月销量TOP10中依旧以紧凑型SUV为主，自主品牌继续挤压合资品牌，合资阵营仅剩途观、奇骏和本田XRV。毫无悬念，哈弗H6再再再......次统治SUV市场，环比增长6.0%，同比降幅收窄；宝骏510以3.30万辆的成绩成功打败传祺GS4 (配置|询价)，位列亚军，本月TOP10中依旧不见宝骏560的身影，估计它也没想到会被自家兄弟挖了墙角；作为TOP10中的新生，帝豪GS的表现值得称赞，昂科威的跌出给帝豪GS让出位置，吉利汽车在前十中的份额继续扩大。
从车企角度看，在车企排名前十中，仅东风本田、上汽通用五菱和上汽股份销量增速居前，长城汽车和吉利控股略有增长，其他企业均呈下降态势。
MPV：五菱宏光跌跌不休，整体跌幅进一步扩大
7月，MPV销售13.65万辆，环比下降16.61%，同比下降10.94%，跌幅进一步扩大，是近几个月车市下滑的主要影响之一。
从车型角度看，自今年3月以来，五菱宏光已连续5个月销量出现下滑，但即便如此，7月份，其仍凭借3.43万辆的成绩摘下该细分市场的桂冠，并与亚军宝骏730拉开2万辆的差距；新兵欧尚A800刚上市不久便以0.53万辆的成绩挤进前十，排名第六，前景向好，而同为长安旗下的欧尚车型则无缘前十；作为力帆在家用7座MPV市场中的重要车型，轩朗在新增1.8L版本后，在7月迎来市场的肯定，销售0.38万辆，排名前十，成为自主品牌在MPV市场中的又一新生。
从车企角度看，上汽通用五菱销量占据半壁江山，排名第一。在车企排名前十中，仅江淮股份、广汽本田和北汽股份销量有所增长，其他七家企业均呈下降趋势。
写在最后：
总的来说，7月的车市表现让车企感受到一丝暖意。随着下半年的到来，传统的“金九银十”月成为众人的期待，但毕竟去年车市受购置税补贴政策的影响在年底迎来销量的大爆发，形成了较大的基数，这对于今年车市来说无疑是一种压力。下半年各大车企表现能否扭转前半年车市遇冷的局面，且各自完成自己年初定下的销量目标，我们静观其变。
(文章来源：排气管_AK)
