不知不觉间，2017年已经过去一大半了，前7个月国内汽车市场的整体发展趋势以稳健为主，虽无大起也无大落，以4.1%的同比增幅完成了1532.52万辆的销量成绩，要说亮点嘛，也有，出现在乘用车市场上，更准确的说，是自主品牌带来的，上半年（由于个别车企7月份的具体销量还未公布，我们暂以上半年的销量为例，不过以目前的整体形势看，7月份自主品牌的整体表现是继续走高的，市场占有率上涨幅度超过1%），自主品牌乘用车整体形势喜人，共计售车493.95万辆，增速大幅度地领先车市整体（国内乘用车市场上半年的整体增速为1.61%），同比增长了4.33%。
更大的惊喜是由几个自主"明星"车企带来，乘用车销量前十车企中，自主品牌占了三席，而把这个排行榜扩大到前十五的话，自主品牌拿下了五个名额。吉利、长城、长安、广汽、奇瑞，五大自主品牌上半年的优异表现让各界看到了中国汽车行业真正崛起的希望。而要从中选择一个最能代表自主车企当前发展势头的品牌，大家第一个想到的估计都不会有悬念，就是吉利汽车。
如果说从2015年在销量排行榜中的第十四位上升到2016年的前十是强势表现的话，那吉利汽车在2017年前7个月继续坐稳乘用车市场销量第五名、自主品牌半程销量冠军的表现则绝对算是恐怖了，更为关键的是，这两年，在吉利精品车战略下，每推出一款新车基本就能带火一个细分市场，不仅在火爆的SUV市场上如此，在整体稍显平淡的轿车市场上同样"战功"赫赫，自主轿车市场上一直以来的旗帜车型帝豪暂且不说，去年新推出的帝豪GL也能交出艳羡同行的销量成绩单，实属难能可贵。
吉利汽车公布的最新销量数据显示，2017年前7个月，吉利汽车累计完成了621731辆的销量成绩，同比涨幅高达89%，刚刚上调不久的全年110万辆的销量目标已经完成了57%。上半年完成100万辆年度销量目标的53%后，基于"时间过半，任务过半"的良好局面，吉利汽车宣布，将2017年销售目标上调至110万辆，而目前看来，提前完成新的年度销量目标将会是水到渠成的事情。
而作为吉利汽车3.0精品时代的代表车型，帝豪GL的优异表现是吉利汽车前7个月取得佳绩的一个重要支撑，帝豪GL这一款车型就将近贡献了吉利汽车前7个月销量的10%。2017年7月，吉利汽车旗下以全面对抗同级合资车型为市场目标推出的车型——帝豪GL的销量为8396辆，不仅在当前的自主轿车第一阵营中站稳了脚跟，放在整个紧凑级轿车市场上，也已经是当红车型之一。前7个月，帝豪GL的表现也保持了稳定的增长势头，1-7月的累计销量为59283辆，而自去年9月底上市以来的累计销量则已经接近9万辆。
对于吉利汽车当前的市场表现，集团总裁、CEO安聪慧就说过："吉利产品的热销没有'秘笈'，我们的核心理念就是'以用户为中心'和'以产品为核心'。好的产品才能打开市场大门，我们创造出有价值的产品，消费者自然会买单。"总结而言，吉利旗下产品热销的原因很简单，就是造出消费者会买的车，大家可能又要问了，消费者会选购且能自发的进行口碑传播的车型，到底要如何造出来呢？很简单，就是以自主之身造出全面对标甚至是超越合资品牌的车，而从目前的市场现状看，在8-11万元的价格区间内，帝豪GL是第一个也是唯一一个足以抗衡主流合资车型的自主轿车。
接下来，我们就以帝豪GL为例，来详细解读下什么才是吉利汽车的"以产品为核心"？而又是凭什么，帝豪GL有正面"硬刚"合资车的资格？
首先，你得有颜值。在汽车设计方面，东拼西凑早就被证明落伍了，帝豪GL的成功告诉其他自主轿车的一个道理就是，想出成绩，设计上你得有自己的特色，最好是能在消费者心中烙上专属本品牌的风格印记，而吉利的设计风格已经成型，就是中式的典雅融合西式的简约流畅。在帝豪GL上，我们不仅能看到吉利家族式的水纹涟漪前脸，还有性感妖娆的腰线，加上动感的溜背造型，再辅以同级最长的车身尺寸（请注意，这里的同级车可是包括所有合资车型在内的哦），大家回想一下，这不就是我们和身边朋友谈车时心心念念的梦想之车嘛！
再来看内部，舒适与否特别重要。要想在车内待得舒适，大空间是个硬指标，我们已经说过帝豪GL拥有同级最长的车身，具体到数据上，帝豪GL的车身长度为4725mm，宽度为1800mm，这时候我们只要请出一个对标者就很有说服力，紧凑级轿车中以空间著称的轩逸 (配置|询价)，车身长度为4631mm，宽度也不错，达到1760mm， 但帝豪GL与之相比还是要大上一圈。
空间之外，影响车辆驾乘舒适性的还有用料和配置。帝豪GL上，中控台、门板绝大多数经常摸得到的地方都是软质材料，其宽大的座椅是个亮点，填充物的软硬程度也恰到好处，能够让长途行车者真正的享受其中。配置上，别的不多说，就说在紧凑级车上配有自适应巡航、前方碰撞预警、自动驻车、主动刹车等主动安全配置的车型大家能找到几个？销量高的英朗、朗逸上没有，人气旺的昂克赛拉 (配置|询价)上也不全，可能找来找去也就顶配思域 (配置|询价)有，而这些，在帝豪GL上都有，而且是次顶配车型上就已经开始装配，体现出的是中级车上少见的高级感。
车内环境也是帝豪GL全面领先同级车的地方。吉利3.0时代的精品车在车内空气质量方面都交出了不错的成绩，而帝豪GL更是获得了"生态净化舱"的美誉。我们知道，现在车子已经是家和办公室之外，人们的第三生活空间，而在汽车内待的时间越长，大家对车内环境的重视程度也就越高，在各大投诉网站上，这几年针对车内空气质量的投诉均出现直线上升就是一个明显的佐证。特别需要指出的是，不少合资车型反而是这方面的"重灾区"，而这也更加鲜明的凸显出，在当前的大背景下，帝豪GL能够打造出一个生态净化舱是多不易的一件事。
有第三方检测机构出过报告，帝豪GL车内空气质量的各项指标全部在现行国标限值以下，其中乙苯的实测值比标准限值低了78倍，二甲苯的实测值也比标准限值低出31倍，可以这么说，进入帝豪GL车内，就基本相当于进入一个无污染的空气环境中。如何做到的呢？首先是在造车理念上，帝豪GL一开始就是奔着成为"生态净化舱"去的，在材料和工艺上更用心，低气味、低挥发性的材质是主选项，当然，还少不了源自沃尔沃的那套AQS空气质量管理系统，它能够自动监控车内外空气质量，当外界空气严重污染时，系统在几秒钟内就可感知并立即自动切换至内循环状态，阻隔污染空气进入座舱之内。而与此同时，帝豪GL还会以电晕放电的方式，每分钟释放出上百万个有"空气维生素"之称的空气负离子，它们会吸附空气中的有害微粒，最大程度上保障了车内空气的洁净，让置身车内的驾乘者都能有更舒心的体验。
而在操控方面，帝豪GL也很好的在舒适和运动之间找到了平衡，整个动力系统用有韧性来形容很恰当，尤其值得夸赞的是帝豪GL的双离合，不仅换挡速度快，而且有不输传统AT变速箱的平顺性。底盘的调校也是加分项，中低速的舒适取向和高速时的紧凑感在帝豪GL上做到了统一。
在A+级轿车市场，帝豪GL已经站稳了脚跟，后续凭借过硬的产品力和品牌上的口碑，引领这个细分市场应该不是太难完成的事情。
这两年，吉利汽车可谓是一步一个脚印，让国内乃至全球汽车市场看到了中国制造当前的实力，造精品车，造大众消费者买得起的精品车，这是自主品牌崛起的希望，也是吉利汽车正在做的事情，而当有更多的"吉利"们站出来的时候，或许也就是我们真正实现汽车强国梦的时候吧。
这绝不仅仅是句空话，吉利旗下产品融合潮流元素和古典元素的造型风格、超越同级的安全水准、引领智能风向的科技配置等等，都是吉利汽车对产品研发的心血成果。也正是因此，吉利旗下多款车型凭借强劲的产品力在各自细分市场站稳了脚跟。
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(文章来源：车辙余建良)
