7月份销售新政实施，其中一项便是“禁止加价”。在广大人民高呼万岁的时候，砖叔通过实地调查，发现加价情况依旧存在，只不过换了个方式，这种“变相加价”又是否会影响车型的销量？今天砖叔选取几款经典“加价”车型，咱们一起来看看它们7月份的销量如何。
砖叔点评：奔驰也加入了加价大军。GLC作为GLK的继任者，40万不到的起售价的确是物美价廉。GLC的销量甚至超过了汉兰达 (配置|询价)、冠道等车型，一度出现供不应求的情况，也难怪会加价了。撇去加价，GLC的确是一款不错的豪华品牌SUV，价不高、逼格满。
砖叔点评：在锐界 (配置|询价)已经开始萎靡，甚至开始有优惠的时候，汉兰达依旧要加价提车，可见其实力非一般。现款汉兰达的确各方面十分均衡，动力够、空间大、配置好，最关键的是可靠性高。相比六月份，七月份它的销量有所上升，这或许会是新政的影响。只是现在汉兰达还是有点老了，对手也越来越多，只差一次换代了。
砖叔点评：得亏途昂上市，途观L才能够停止加价。途昂自从今年3月份上市之后，将加价热潮从途观手中抢了过来。一直以来想要提车必须加个上万块，实属夸张。七月份途昂的销量比六月份多出了一千多台，此前途昂的销量一直没什么大变化，所以可以看作是新政策促进了它的销量。
砖叔点评：曾经的CR-V (配置|询价)，今天的冠道。新款CR-V刚刚上市，大家还在猜测会不会疯狂加价，但是别忘了，冠道已经夺下今年本田加价名额，同门兄弟车型UR-V也一并加价。本来这两款车型的价格就不低了，经过加价，售价已经直逼汉兰达，也是费解。说到底还是因为产能不足，但是更多的是趁着热度，4S店想多捞一笔。
总结：相比5、6月份平稳的销量，除了GLC，其他车型的销量都有着不错的上升，这说明了新政实施的确一定程度上打压了加价。虽然砖叔不否定加价的存在，先前砖叔走访了一些4S店的确存在加价行为，但是销量的突然上升也说明了加价的4S店变少了。
其实新政对于整车厂是有益的。不加价势必会促进订单增加，在能够保证产能的情况下，卖更多的车意味着赚更多的钱。而我们所谓的“加价”，给到的是4S店而不是整车厂。虽然现在加价行为还存在，但是我们已经有法律武器可以维护自己的权益了。如果遇到过分的加价行为，我们也不必再吃闷亏，勇敢地拿出《新汽车销售管理办法》，给4S店的销售科普科普吧！
(文章来源：有车以后砖叔)
