对于汽车知识近似为零的小白们来说，如何选车是件头疼的事情，自己什么都不懂，完全摸不到路数。怎么办？问人吧，比如身边的那些老司机们。但是，汽车在中国普及也是最近一些年的事情，中国很多有车族只是一些会开车的人，他们中的大部分人对于汽车的认识也是处于初级阶段。这样造成了中国汽车消费中的一个现象，中国汽车消费流行的很多概念都是错的，可以说是谬误。虽然中国有“听人劝吃饱饭”的说法，但是小白们听了这些所谓的肺腑之言只会被误导，结果不是吃饱饭，是吃了变质饭后拉肚子。都有哪些流行的错误观念，说两个常见的。
谬误一；方向盘重的车是因为它的车重大，车身重量大的车开着更稳安全性更高
这个概念在北京开捷达出租车和黑车的老司机中非常普遍：“重量大的车方向盘沉开着稳， 重量轻的车方向盘轻，车轻开着自然就发飘，捷达因为车很重方向盘自然也就重些了……因此买车不能买太省油的车。”而另一个流行的概念：“一辆高级车它的方向盘越轻说明它越高级……” 。这样说对吗？以前开过无助力的3缸老夏利，泊车入位时方向盘确实重，但是它的车身重量才700多公斤，而且，高速行驶时上蹿下跳并没有觉得有多平稳。
再说一个高级车品牌，宝马3系列和宝马5系列都是速感助力转向，但是宝马3系转向比宝马5系沉，那是不是宝马3系比宝马5系列车身重量更大？或者是宝马5的助力转向更高级？事实当然不是这样。宝马3系比5系轻了一百多公斤。还有啊，丰田卡罗拉 (配置|询价)的转向比宝马3系也更轻，按照老司机们的理论，是不是丰田卡罗拉比宝马3更高级吗？
虽然现在的轿车基本都有助力转向，但是助力转向和助力转向之间还不一样，技术老的有普通液压助力转向，技术先进的有速感电动助力转向。即使都是速感助力转向，不同零部件厂商生产出来的品质还不一样，而且不同汽车厂商对助力转向的标定都不一样，汽车厂商根据消费者的喜好和转向器零部件厂商合作来设定助力的大小和转向体验，同样是德国ZF公司出产的助力转向，配在不同品牌汽车的转向体验几乎是两回事。一般来说，标榜运动的轿车助力转向普遍要重些，而偏重于舒适性的汽车助力转向标定会轻一些。一句话；方向盘的轻重是厂商标定出来的，和车重没直接关系。
谬误二；德系车底盘扎实，因而舒适性更好
喜欢德系的老司机们普遍认为德系家庭车开着更稳，舒适性好。在前年，我的一个老友听了我的建议决定去买一辆日系家庭车，在他们一家坐出租去4S店买车的路上，开捷达出租的老司机热情地建议他们应该去买一辆大众朗逸：“不仅有面子空间大，更因为德系车底盘扎实，开着更稳，而且你看看，大家都买朗逸……”当然，老友没把他的话当回事。
一辆车的舒适性怎么体现出来？是不是视觉效果它的空间大就真的大？是不是在展厅中静态坐一坐体验就能体验出来的？车长在4.6米这个级别十几万元家庭车是市场中的热点，而在这个细分市场中德系车是否在舒服性方面表现比日系更好？以我自己为例子吧，2007年我买了自己人生第一辆车上海大众明锐 (配置|询价)，明锐的一点我很喜欢，虽然它的减震很硬，但是觉得它的行驶颠簸感比同时代的卡罗拉或更老的花冠要小些，也就是老司机说的开着更稳些。
明锐用了一段时间后开始发现一个问题，在每次出行一百多公里回家后总会觉得有疲劳感，腰也酸背也痛， 想想以前开卡罗拉或老花冠时似乎没有这种情况，后来再开卡罗拉（上一代）以及现款卡罗拉和雷凌 (配置|询价)时特意主意了一下这个情况，确实是这些车一天开个一百多公里没有腰酸背痛的疲劳感觉， 觉得颠簸更小的车真不意味着它的舒适性更好。近些年陆陆续续又开过乘坐过一些价格在10万元左右的家庭车，大部分很容易有疲劳感，尤其是有几款车的后座舒适性，看着空间不小，但是舒适性很差，行驶几公里后就开始腰酸背痛。
同级车有不同驾驶乘坐体验，除了底盘设定的差别外，座椅是一个要素，老明锐前排座椅虽然功能多了一个椅背支撑调节，但是其座垫的宽度为470毫米，老卡罗拉坐垫的宽度为500毫米，老卡罗拉坐垫宽度多了30 毫米，对于驾驶者来说就是更大的身体支撑面积，同时老卡罗拉座椅的椅垫也更厚些。这些都有什么好处？打个比方说坐小板凳肯定不如坐沙发舒服，对于一辆行驶颠簸在公路上的车也是这样。而小座椅对于厂商有什么好处？椅子尺寸小了成本自然就降低了，而且对于一辆空间有限的紧凑家庭车来说车内空间尤其是腿部空间还会看着大一些，虽然这仅仅是一种视觉的错觉。
再有，一辆车舒服不舒服是和底盘是否扎实感有一定关系，但是不是绝对的，比如宝马3系列的底盘就非常扎实，但它是一辆越开越累的车，对于驾驶者来说并不舒适。后轮独立悬挂是不是对舒适性也有一定影响？是有影响，但也不是决定因素。最终，如何评判一辆车身4.6米左右普及家庭车的舒适性？ 很简单，不管是驾驶还是乘坐，一天跑个一二百公里后大家都不觉得累并没有腰酸背痛的感觉那就是辆舒适性够好的车。
中国汽车消费中流行的谬误不仅仅是这些，还有什么钢板厚安全论、以国家区分汽车安全水平高低论、关门声音好听底盘扎实论等等，相信这些谬误谣言随着国内消费者对于汽车认识的深入和素养的提升会逐步消失。
(文章来源：叶宏2011)
