《老炮儿说》四号男嘉宾，陈立。做客CZ跟我们讲述自己近十年间，在赛车上心态转变和认知升级。
赛车、网球和电影，最能代表你的是哪个标签？
作为我个人心中的排序：第一赛车，第二电影，第三网球。网球说白了，一方面要参加每年的宁波市业余网球公开赛，还要参加我们俱乐部的活动和比赛，另一方面是为了我赛车储备体能，一举两得的事情，我就一直坚持着。
电影，是精神层面的需求。看电影我几乎不看国产片，除非口碑很好，比如说《战狼2》、《大圣归来》、《大鱼海棠》......电影院一般我能看的片，一个月就只有三四部不够我看，其余大部分片我都在家里看高清，事实上很多经典的片子在电影院里也看不到的。就这样二十多年看了3000部左右的电影。微博有了以后，就想留下点东西，于是每看一部会打个分，写一部微影评，一直坚持到现在。
现在有在参加比赛么？
比赛是这样的，我觉得每一个赛车爱好者，他的心里面一定是想去参加更高级别的比赛，比如CTCC、DTM、WTCC、Super GT，甚至F1......只要有能力，而这个“能力”，最重要的就是三点，第一钱，第二钱，第三还是钱！
我已经想过我自己的问题，首先我不是科班出身，我们小时候的条件根本没接触过卡丁车和赛车，我是在差不多快30岁的时候才出碰到所谓的“赛车”，模拟器也是这几年兴起来的，我们以前也是当游戏在玩......以我为例，像韩寒一样付出十年的时间、精力和金钱，我自己认为我能达到的最高的高度，也就是站上CTCC领奖台，到顶了。为什么呢？因为现在跑CTCC那帮人已经有一大半是科班出生了，不像最早那些车手，大家都是半路出家，可以PK一下。跟这些新人比较，还是有差距的，没办法。
所以说我给自己的定位很清楚，我问自己，现在我能不能将赛车当做我的职业？我想过，除非具备像韩寒这样的影响力，否则中国现在的氛围是是不允许我靠赛车为职业去养家的。我现在自己有公司在，你让我把公司关了去跑赛车，可能投入几年和几百上千万，就算站上领奖台，又能怎么样呢？
现在你在参加的比赛有？
下个月初，由厂商赞助，我要去跑一站COC（中国汽车场地越野锦标赛），不需要我出车子和费用。我现在对自己的定位就是说：如果有厂商愿意赞助我，我一定会去跑。跑比赛的费用对正常人来说都是不小的，其实主要是在车这方面。我去跑，如果能够跑出一个什么成绩，他们愿意继续赞助我，我是很愿意尝试的。但很多现实的东西也摆在这里，例如我已经快40岁了，就算有厂商愿意赞助，他们也会愿意赞助一个和我水平差不多的20岁年轻人，而不是我。
你本身和这个厂商品牌，存在一定合作关系吗？
没有，这是名额是选拔出来的。所有厂商活动，都是通过全国海选，层层晋级，最后拿到冠军或前几名……但对于越野，我心里没有底。
如果你让我去跑一场场地赛，哪怕是短道赛，我也有点准备。但越野......我从来不玩啊！我甚至很少开越野车，第一站就让我去跑这个，说句实在话我完全没概念。我只能先给自己定个小目标：完赛！比如你说你让我去飞坡，我从来没飞过！比如你让我去跑Rally-Cross这种六车齐发的PK，我没有任何经验没有任何练习，上去就是比赛......除非第一站就站上领奖台，不然我也不知道接下去会怎样......
除了厂商活动选拔晋级的比赛，有没有花钱参加过一些比赛？
一场都没有。到目前为止，除了我在卡丁车上面花了点钱，还有买了一台EVO，我在赛车方面，几乎没有花过钱。我所有的赛车装备都是厂商奖的。五六套赛车服，几个头盔和手套......很多人可能觉得我这样子不妥，觉得这不是一条正常的车手路。但我反过来想，既然你有这个能力和信心去拿到第一名，让厂商奖励你海外培训，通常也不需要花你太多精力，只是通过层层选拔，上去短短地跑个单圈证明你自己，然后你就可以去德国的纽北赛道，英国的银石赛道，瑞典的冰雪漂移......那你为什么不去呢？
如何看待别人心中那句尴尬的“你又来了”？
是这样的，厂方活动呢我还在参加，但是没有以前那么频繁。第一、不靠计时的，不是比开车的，以玩游戏或者刷分的这类活动，我不参加；第二、没有大奖的活动，我不参加。我说的“大奖”是比如海外培训，或者奖励一辆车......特别是要求我去外地参加初选的，我不怎么想去。但如果是在宁波举行的，且活动中有计时或者有绕桩可以让我去玩一下，那参加一下练练车也无妨。
在多年参与厂商活动比赛过程中，有没有遇到过黑幕？
有啊。我不说具体品牌，就比如说大奖是一台车，但是是谁早就内定了的。比如场上某人跑了多少时间，撞了多少桩桶，明明都排不上号，到了颁奖时他竟然还是第一名，这么低级的事情也会有！当然通常大的品牌黑幕少，反而是些小品牌，执行的团队比较业余，常会出现这种情况，时间久了也觉得很正常。
陈立：拿下大奖的能力，绝不是天生的！
你的时间在哪儿，你的成就就在哪儿。就说2015、2016这两年吧，我每天晚上花两到三个小时在卡丁车馆的模拟器上练车，有时候线上有比赛，我会练到半夜一两点。卡丁车馆里的这套模拟器，从安装到售后都是我经手的，主要给馆内的会员玩，但通常大家更喜欢打牌不爱玩这个，加上我自己本身也是会员，所以只要没有人玩的时候，我就在那里练。
在没有卡丁车馆和模拟器的时代，以什么方式练车？
没有方式练车。网上有一句话很流行：“你努力程度之低还轮不到谈天赋”，我那个时候虽然是拿到了几个厂商活动的冠军，并不是说我有天赋，而是在大家都没有地方练车的前提下，可能我只是运气好了一点，或者比赛时车感好了一点，于是拿到了些大奖，那里头根本没有技术成分。记得刚开始去天马比赛，上海站400多个人，我四个项目拿了两个“第一”、一个“第二”和一个“第三”，当时觉得自己好屌哦……十多年过去了，现在想想那个时候自己什么都不懂。
陈立：当你对赛车的认知越多，你会发现你懂的越少。
我大部分的认知来自于模拟器，因为它提供了一个与国内，甚至世界顶尖选手比较的平台。每次有了新的认知，你就会把以前所学到的东西推翻。打个最简单的比方，九十年代在没有网络和模拟器，更无法接触到世界范围赛车的年代，你会觉得那些老师他们讲的东西都是对的，其实他们的水平拉到国外，可能连正赛都参加不了。那么现在回头来想想他讲的东西，你觉得对吗？其实那些只是他自己的认知，但十年后，你的认知可能已经超过他的水准。所以一切推到，Rebuild，然后不断地去刷新认知，但前提是，你一定要通过一个正确的渠道去了解到正确的知识。
到最后，你会发现你的认知已经达到了一个很高的层次，还缺乏什么呢？就是实践。理论和实践需要相结合，模拟器就是纯理论，你必须要与真车结合，那就需要花大量时间练车，不然你就是个“键盘车神”，可能在很多人眼里，我就是个“键盘车神”。其实无所谓，只要做好自己，问心无愧即可。
很多人开自己车花钱跑赛道日，为什么你不开自己的车练？
很多人愿意付费去参加赛道日或者培训，这是好事情，这就是我说的“实践”。我现在参加的活动是厂商提供车的，有的是改装车，有的是原厂车，算起来我有过不少这样的机会，可以说全国上下，除了鄂尔多斯和这几年新建的赛道之外，其他的我都上去跑过。为什么呢？我都是靠通过厂商活动晋级拿了大奖以后，他们让我去跑的，比如勒芒的现役世界冠军带着我们在纽北开M3包场跑了两天，这是什么概念？这个体验不是比赛道日更好吗？
但开不同车去不同赛道，和练一台车在一个赛道，两者的进阶感是不同的……
没错。我这个人如果喜欢一样东西，我是非常钻的，我会花比别人更多的时间和精力投入在里面，好处是提升了自己，坏处其实也会带来一些副作用。关于我玩赛道日这段历史，并不是一句话能讲清楚的。其实我在2005年开始就在跑赛道日了，2008年买了EVO之后我也常开去天马、去上赛、去南京跑短道拉力......只是我去玩的时候还很早，并不是想大家所想的，好像我不开着自己的车去玩赛道那样。
首先我是很爱护我这部车的，要知道那个时候我上赛跑一节下来，整个刹车就没有了。现在又有很多厂商活动可以去参加，我觉得没有必要再开自己的车去跑了。而且我如果要拿自己原厂车跑，刹车、轮胎、避震都跟不上，这些都要去改装......那我最后还是想明白些，这部车我就用来代步算了。到目前为止这部EVO都是部素车，在全球范围内，EVO的素车还真不多。
陈立：对于改装，我个人的看法是……
我认为改车是个很系统的事情，不是说把车拿来刷个电脑、改个进排气，单单把马力提高了，改装就完成了，所有的车讲究的是一个平衡性，这是最重要的。很多改装厂最难做到的就是平衡。原厂车的平衡是经过无数次测试形成的，任何一家改装店想通过几天的时间去改出一台超过原厂平衡的车，这是不可能的。所以通常就是改个局部，但把平衡打破了。所以我想过，如果我要改车的话，目的是为了下赛道，那么后排拆掉，防滚架、灭火器装好，各种减重，所有的东西都是为了圈速而做的......那么最后这辆车我平常是不能开的，如果是这样的话，我还是去参加厂商活动吧......
陈立：对于跑山，我想呼吁的是……
我作为一个过来人，想通过CZ这个平台，跟大家说下关于跑山的事。记得2008年，我刚提了EVO，当时有店家拉着我一起去跑山，二三十台车，晚上排着队在四明山跑，这是什么概念？期间前边有台车副驾驶吐了，那辆车就靠在他认为安全的位置停了下来，但是四明山是没有这么长的直道的，前面的几台车停在直道上，后面车还在弯道里，他不知道你前面已经停车了，而且他是以跑山的速度在跑的，可能60码、80码，当他出弯的时候他一发现有排车已经停下来了，第一反应肯定是急刹车。那么连锁反应，越到后面的车刹车越急。最后的车肯定是完全踩死都要快追尾了。我当时有提出这个问题，但是他们没有意识到。接着起步，跑了一段后刹车热了，很多民用车散热都有困难。后来我亲眼看到前面有台宝来 (配置|询价)刹不住，撞到护栏，整个车底盘朝着我飞下了山，最后运气好车挂在半山腰上，人爬了上来......
从那以后，我就再也没有去跑过山。可能很多年轻人都走过这条路，可以理解。但是作为过来人，我想呼吁的是：现在赛道越来越多，想练技术还是去赛道。更安全的同时，也不会对社会车辆造成威胁。另外你在山路上是练不出什么技术的，赛车有一点是追求极限，你在山路上遇到一个盲弯，你会不会借道去攻这个盲弯，如果你攻，就会有很大的危险，如果你不攻，那么你连线路都没有用尽你练什么车呢？你就是去玩而已......在马路上练车，没有奖杯，有的只有眼泪。如果你想证明你自己，去赛道吧。
很多人觉得你很奇怪……例如过分热情……
“很奇怪”很正常，我觉得你就是你咯。他觉得我奇怪，至少也比用其他一些“不靠谱”，甚至不好的形容词要来的好。“过分热情”没错，这是我的一个特点，我不觉得“热情”是一个贬义词啊，我对很多人都很热情，我只要走好自己的路就可以了，只要不影响和伤害他人，何必在意别人怎么说呢？我不介意大家茶余饭后“调侃”我，我给自己的定位就是一个“逗逼”，大家在一块儿的时候，我希望我能够给大家带来快乐。
早些年还有人觉得你自视车技天下无敌……
我不是自视自己车技好，我觉得这是一个心态的问题。作为一个车手，哪怕是非职业的，你得有这个信心，我不比别人差，不然你还赛什么车呢？这不叫“自视车技高”，事情应该这样说，2008年以前，年纪轻，圈子小，懂得少，我曾经觉得“老子天下无敌”，但那样的状态只持续了两三年，到之后学到的东西越来越多，就会觉得自己懂的越来越少......
很多人都会有“年少轻狂”这个过程，随着年纪的成长，每个人的三观和处事的态度都会有所改变。包括韩寒，他刚出道的时候，也说不参加签售、不接受当面采访、不写剧本......但他现在很多都做了，你不能拿年轻时候他说过的话去否定现在的他。作为一个半路出家的人能够达到现在CRC顶级车手的地位，他已经不是作家里头开车开得最好的，而是中国车手里头开车开得最好了的。他付出的努力和他的成长，我很佩服。同样我觉得大家也不能用一个十年前的眼光去看待十年后的一个人。
陈立：我以前可能确确实实因为拿了几个冠军就觉自己很了不起……
再比如模拟器上，我拿自己跟世界冠军比，银石赛道驾驶同样的GT-R ，我差了人家1.7秒。那个排名全世界有四五百万人参加，大部分人都是欧洲的，我在全世界排五百多名。2分多点的圈速，我差了世界冠军1.7秒！这是什么概念？在业余选手之间，可能差2秒3秒很正常，但顶尖高手过招，差0.2秒就是一个层次。那个时候我就意识到我自己屁都不是。
然后我就拿他的录像来研究对比，我突然发现他没有一个弯能拉开我很多，而是每个弯都比我快了半个车身，也就是差不多0.1秒，然后18个弯，就1秒多了。我尝试用他的速度过这个弯，我发现我做不到。一摸模一样的车，为什么我做不到呢？这就是差距！可能是二三十年的差距，而不是我练一两年能赶上的，如果能追到1秒以内，我会觉得我成功了。所以我觉得外面的世界很大，我不甘于做个井底之蛙，山外有山，人外有人。
再次感谢老炮儿陈立跟我们分享了那么多关于他赛车方面的点滴，大家还希望看到哪些老炮儿出现在这里，欢迎给我们留言。好了，各位下期见吧。
(文章来源：Sam三亩)
