在本次的成都车展上，一汽马自达也搞出了一些“动静”。
尽管事先传闻的新款阿特兹并没有出现，但中期改款的CX-4却没有让一马的展台冷场。
这次上市的中期改款CX-4一共7款车型，售价从14.08万到21.58万。在保持了和老款一样的售价上，总共增加了22项配置或改进，如果选择入手，那确实可以在老款车主面前，秀一小波“优越感”了~
作为马自达目前最先进的6.5代车型，新车搭载的GVC加速度矢量控制系统和i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统是最大的亮点。在动力匹配没有改变的情况下，驾驶的操控和安全上会比之前有不小幅度的提高。
GVC系统以每秒200次的频率监控驾驶者在方向盘上的动作，并在弯道中自动精确控制发动机扭矩，转移车辆重心，让过弯更舒服。
i-ACTIVSENSE则是一系列主动安全系统的总称，涉及刹车、并线、灯光等方面。其中LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制是在国内首次搭载。值得一提的是，2018款CX-4也是马自达在国内唯一一款把i-ACTIVSENSE安全科技全部装配的车型。
从销量上来看，CX-4月均6000多台的销量确实还没有进入第一阵营。毕竟大多数买SUV的人在乎的还是空间和价格，在乎操控快感的还不多。但像CX-4这么干的，倒是很能吊起那些追求操控的年轻人的胃口。
通常，年轻人买车都在乎外观。不过CX-4也许是在颜值上相当“自信”，所以本次改款，加持了“黑科技”的新技术和新配置才是真正的重头戏。那么我们不妨猜测一下，在下一次改款时，外观会不会发生什么明显变化？
CX-4这次中期改款的上市，属于吊人胃口，但却能让人轻松“吃（买）到”。而MX-5 RF的亮相，倒像是使劲儿吊足你的胃口，但想吃到，却没那么容易的套路~
限量500台？自动挡？对于早就盼着MX-5引进到国内，但又迷恋手动挡操控的人来说，会不会觉得有点尴尬？
不过转头想想86和BRZ (配置|询价)即将退市，它能进军国内其实也算个心里安慰了。在本次成都车展亮相的这台是国内即将引进的MX-5 RF GT2.0AT款车型。是一台可伸缩硬顶+溜背造型的MX-5，而且国内就引进这么一款。
和软顶的MX-5 Roadster相比，车内的静谧性应该提升了不少。但真喜欢操控的，谁会在乎这个呢？
动力方面用的是创驰蓝天的2.0L自吸发动机（160马力，200牛·米）+6AT，开起来会爽吗？等国内上市了，试试就知道了~
在没开到之前，有个问题其实是相当困惑人的，那就是售价。之前网络上曾经流出了一张疑似定价策略的图片。处在图片最下方的入门级手动挡车型预计价格为38万...那么其他车型的价格应该只高不低啊...
真希望这个定价不是真的，因为真心感觉有点贵了~并且国内确定引进的还是最顶配的MX-5 RF GT版...再加上限量发售，这感觉确实刺激~
总观这次成都车展的一马展台，一台车是只要花了钱就不吃亏，一台车是有钱也不一定能买到。这两种看似相差巨大的画风之间的共性，却都是以操控当本命。
对于那些热衷操控的年轻小伙伴来说，这么做似乎也没什么不妥的。
哦对了，有兴趣的小伙伴可以先来猜猜MX-5在国内会卖多少钱呢？欢迎大家在下面留言呀~
(文章来源：汽车洋葱圈)
