GTI是“平民”小钢炮里很有代表性的一个车型，国内最早是从MK5 GTI开始引入的，到了6代GTI的时候就已经转入一汽-大众国产了。
刚上市的那会儿，还因为马力被减小10匹和没有提供DCC选装引起了争议。
今天偶遇的这台车，并不是什么法拉利、玛莎拉蒂那种超跑，但是“稀罕”程度甩他们两条街啊。
因为这是一台美规GOLF MK6 GTI！
不废话，直接上图
高尔夫GTI 今天小宅就带着大家捋一捋究竟这台美规的GTI和 咱们国产的有什么不同。
区别一：前杠反光条其实美规的GTI和国产的外观区别不大，最直观的就是前杠上的黄色反光条了，不少美规车都有。
放张国产的GTI大家感受一下
小宅遇到的这台美规GTI，并没有装配GTI引以为傲的“战斧轮毂”，而是单独选择的。尺寸和造型都不错。
车尾的标识，进口版本的GTI尾标是在左边的，国产版由于左边的位置要给“一汽-大众”留着，所以“GTI”的标识就在车尾的右侧了。
有些小伙伴，买到车把尾标扣了，想要伪装进口版的小伙伴，其实原装的尾标在车尾左侧呦~
重点来了
这台美规的GTI是一台
手动挡的版本！！！
手动变速箱也许没有DSG变速箱的换挡效率高，但是车主应该是追求最直接的驾驶乐趣的人。不过在经常堵车的帝都，上下班开它，小宅觉得稍微辛苦点。
动力方面，这台美规版和国产的版本没有区别，都是2.0T（200马力）搭配6速DSG，据说当年只有欧洲版的MK6 GTI才是“满血的”210马力版本。
区别四：座椅材质与图案几乎跟战斧轮毂一样知名的“苏格兰格子”座椅，在这台美规的GTI上当然没有缺席，小宅隔着玻璃“欣赏”了很久。
虽然它的成本，比起当时国内GTI标配的真皮座椅造价更低，但是夏天的时候这种织物的座椅透气性更好。
当时MK6 GTI作为引入国内生产的第一代，一下子让GTI的价格回归理性，比之前进口版本的GTI便宜不少，成为真正的平民小钢炮。值得一说的是，中国是除了大众在德国本土的工厂以外，唯一在海外的生产的地方。
但同时因为成本、定位等等原因，有些很吸引车迷的配置遭到阉割，比如苏格兰格子座椅、BBS代工的战斧轮毂，而且也没有提供动态底盘系统DCC选装，当然更不会有手动挡的版本。所以就让这台美规版的手动挡车型显得鹤立鸡群。
现在买第7代高尔夫 GTI怎么样？前几天小宅刚刚开了两天MK7 GTI，红色，很战斗有木有~
新造型的18寸战斧轮毂配上红色卡钳很拉风：
2.0T第三代EA888可以输出更强的动力，扭矩的爆发更加浑厚，7速双离合变速箱在低速状态下抖动并不明显，换挡逻辑跟速度都不错，开着非常有激情~
座椅的包裹以及支撑性都很棒，只是车迷比较执念的“苏格兰格子”依旧没有提供选择。
比起上一代，DCC动态底盘系统也没有缺失，配合多种驾驶模式选择，表现很不错。
标准模式下开着已经相当动感了，运动模式会更激情，只是操作有点儿不方便，不能一键切换到想要的模式，需要多按几次按钮，或者通过屏幕选择，
运动模式下，原厂的排气声浪就很有活力，但是声音不算吵人，很明显是为了兼顾日常的用车情况，如果排气声浪再大一点…那就更好了。
空间跟普通的高尔夫7没有区别，满载4个人出行不成问题，相信这也是很多人打算买小钢炮的初衷。
最后，这代GTI值不值得买？
20万出头买台入门级的性能小车，我觉得很ok~
好啦~今天的内容就到这里了。
(文章来源：汽车洋葱圈)
