在本届成都车展上有诸多车型发布，其中最亮眼的还得是SUV，尤其是紧凑级SUV。
紧凑级SUV为啥热度高？
小伟觉得原因有4
1、紧凑型SUV车身尺寸较小，便于在拥堵的城市中泊车，而它们又基本与同品牌的中级轿车同价位，所以面子上也过得去。
2、高大的车身是很多硬汉和女汉子喜欢的感觉，喜欢被轿车仰望。
3、不乏人云亦云的买家，人家都买SUV，那我也买SUV。
4、SUV有较高的通过性和更好的视野范围。
宝沃BX5 20T GDI（也就是1.4T车型）就是这届车展中，紧凑级SUV新车中的一员，售价区间12.38万-15.58万元。
其实BX5在今年3月份已经上市了25T GDI（1.8T）车型，全系14.98万-21.68万的售价门槛略高，所以这次20T GDI车型的面世，就是为了拉低门槛，扩大受众面。（为了便于阅读，下面的25T GDI和20T GDI分别用1.8T和1.4T代替）
为什么我对BX5很关注？
因为前不久刚刚开了几天BX5的1.8T车型，本来并不对这样一个陌生品牌的新车型抱有太大期望值，甚至是奔着挑毛病去的，但几天的接触之后，它确实给我留下了很深的印象，所以写出来分享给大家。
另外，由于1.4T和1.8T除了动力不同之外，其他方面都没有太大区别，所以对那些预算有限的小伙伴来说，也绝对具有参考意义。
试驾BX5 1.8T车型
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外观：上街有回头率
说实话，BX5外观设计还是很不错的，在我停车拍照的半小时里，有3个路人来问我这是什么车，都表示很漂亮。
它的整体设计采用了曾经宝沃经典的Wingline（鹰翼线）元素，历经50余年沉寂后，这也是一种传承吧。
车身尺寸：4490mmx1877mmx1675mm；
轴距：2685mm
外形不做过多描述了，大家看图吧
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试驾的顶配车型采用了远近光一体式氙气大灯，转向灯与日行灯则比较独立，位于前杠两侧。据目前消息，1.4T车型的中配以上也同样会搭配氙气大灯。
1.4T、1.8T的中高配车型外后视镜均支持电动折叠和加热，不过折叠过程中会有轻微异响。
这台1.8T顶配车的18英寸铝合金轮毂采用了固特异御乘系列轮胎，轮胎尺寸为225/60 R18。
接下来，我想先跳过内饰和空间，主要聊聊给我印象最深刻的驾驶感受。
驾驶：动力充沛 底盘不错
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这台宝沃BX5 1.8T车型搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩280Nm，搭配6速手自一体变速箱。
动力在日常驾驶中比较充沛，对大部分人来说，甚至有富裕，偶尔放纵一下也没问题。而且变速箱的反应、换挡逻辑都不错，只是在降档时稍稍有一些迟缓，但整体的动力表现已经超出我的预期了，好评。
不过在S挡状态下，无论油门还是变速箱的变化都与D挡区别较小，另外还有一个ECO经济模式，驾驶感受和普通D挡的差别也不是很明显。
悬挂方面，BX5是前麦弗逊与后多连杆的独立悬挂组合，实际表现能能感觉到调校功力还是比较成熟的。
虽然整体是偏向柔软的风格，但扎实的车身支撑还是出乎意料，快速变道时侧倾并不明显。如果能再调的“有厚重感”一些，相信会让国人更喜欢。
另外，1.8T的高配车型还配备了适时四驱系统（官方称之为AWD智能四驱系统），在应对湿滑路面时要比两驱更有优势。
让我不太习惯的是转向手感，电动助力转向系统很轻很轻，尤其在低速时。好处是单手搓起来毫不费力，但问题是，这样很难感觉出车轮在随着你转动方向盘而给出反馈，缺少交流，至少我是需要适应一段时间。好在随着车速上升，方向盘会适度增加力度。
总结来说，除了转向手感之外，这辆车在驾驶层面，无论是动力、底盘，还是隔音都给了我不小惊喜。
内饰符合预期 空间充裕
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宝沃BX5的内饰做工和用料符合这个价位应有的水准。中控台顶部采用软性搪塑工艺，不过仪表台盖板是塑料材质，只是涂装了相同颜色而已，但视觉效果还不错。
按键做工值得表扬，反馈力度好，不松垮，但旋钮阻尼感则需进一步提升。
三幅式真皮方向盘尺寸略小，功能上集成了定速巡航、语音助手、多媒体控制等按键。
仪表盘采用黑底白字配色，搭配一个4.2英寸行车屏幕。显示内容包含了多媒体信息、四驱系统、具体档位、续航里程、安全提醒等等。
中央液晶屏是8英寸，支持触控操作，有Carplay、多媒体播放、行车记录、车辆设置、泊车视频、远程呼叫等功能。
宝沃BX5为1.4T、1.8T还配备了B-Link智能互联系统，支持语音控制，能提供天气、路况信息、保养信息等等一系列服务。
不过系统功能切换时会有卡顿，有次着车时居然有长达1分钟的黑屏。显示效果还算清晰，但泊车摄像头分辨率不高。
储物空间在日常使用中绝对够用，前后门板储物格较大，可以放置很多东西。
后排座椅支持4/6比例折叠放倒，折叠过程中只需按压头枕边上的卡扣即可。
电动尾门是个很上档次的配置，开启高度合理，按键在尾门下沿。
后排空间很充裕，小伟身高180公分，头部距车顶约有2拳距离，后排腿部空间也还不错。
电动全景天窗喜闻乐见，在1.4T和1.8T的中高配车型中出现。
皮革座椅填充物柔软，属于较为宽大的类型。不过相比坐垫，头枕可是够硬的。此外，就算是顶配车型也才仅有驾驶席位置的电动调节。
期待BX5 1.4T车型
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宝沃BX5留给小伟的印象整体还不错，正因为这样，才让我对成都车展上的1.4T车型有了期待。
这台1.4T发动机将提供110kW和250Nm的动力输出，数据不错，鉴于1.8T绰绰有余的动力表现，我觉得1.4T也够用了，主要是价格会更便宜。
而且它在配置上，也比较丰富。舒适、科技功能方面，中高配车型同样配备了电动折叠后视镜、全景电动天窗、Auto Hold自动驻车以及B-Link智能互联系统和悬浮式8英寸中控屏等。
安全部分，也有ESC车身稳定控制系统、EDS电子差速锁、EPB电子驻车制动系统及HAC上坡辅助系统等等，足够用了。
所以综合来看，如果您觉得1.8T车型略贵的话，那么1.4T也是个不错的选择。
好啦，今天内容就到这里，小伙伴们觉得宝沃在中国的成长之路会顺利么？欢迎留言告诉我们哦！
(文章来源：汽车洋葱圈)
