960万平方公里内,它限量100台

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​​老兵不死,只会慢慢凋零。麦克阿瑟演讲中的一句话,道出了多少人的骄傲与无奈。在越野界,Jeep牧马人 (配置|询价)同样是一员老将,不同的是,牧马人俨然成为了一棵硬派越野的常青树,成为硬派越野的代表。十年前,Jeep第三代牧马人来到了中国,从此,这个四四方方的身影便成了很多越野人最忠实的伙伴,活跃在960万平方公里的沃土上。十年后,Jeep发布了第三代牧马人的最终版——Jeep牧马人Rubicon Recon十年限量珍藏版,中国限量100台。

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在Jeep自由侠身上,Jeep的设计师向我们展示了他们制造“彩蛋”的能力,在今天的牧马人Rubicon Recon身上,我们同样能够见到这种功力。标志性的七孔进气格栅和圆灯、宽大的前保险杠、梯形轮眉、方方正正的造型以及可拆卸的车门和顶棚,牧马人Rubicon Recon依然延续着牧马人家族血液。不同的是,新车在侧翼加入了“Recon”十年限量珍藏版的专属徽标,此外,极富冲击力的通风引擎盖同样表明了其身份。

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喜欢越野的朋友自然知道大排量自然吸气发动机意味着什么,自然吸气发动机线性的扭矩输出,让你可以通过脚下的油门更细腻的控制车身的姿态。此外,低转速工况下便可输出较高的扭矩的特性,也让自然吸气发动机成为硬派越野车的首先。牧马人Rubicon Recon搭载了一台3.6L自然吸气全铝发动机,最大功率209kW,峰值扭矩347N·m,配合专业的Rock-Trac机械分时四驱系统,拥有4倍扭矩放大能力。

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三把差速锁、电控SWAY BAR稳定杆分离系统、美军标准的Dana44前桥、近半米的涉水深度、增强型双排钢制防护杠踏板以及包含拖车带、D型环、重型手套、旅行工具包等户外用品的Trail Rated专属工具套件,大到硬件的实力,小至细节的关怀,牧马人Rubicon Recon用产品力诠释了什么是牧马人应该做到的。

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对于试驾,Jeep绝对是最放得开的品牌之一,面对off-road,他们对自己的产品有足够的自信。即使这台牧马人Rubicon Recon是中国的百分之一,主办方也仅仅是嘱咐了一句:各位媒体老师适当的保护一下我们的车。随后可能觉得不太妥当,又补了一句:当然可以尽情的开、尽情的玩!

事实如此,Jeep本就不是那些“养尊处优”的娇气车型,虽然拥有限量的身份,但其本质仍旧是一台牧马人Rubicon,是一台能够带着你去隔壁驰骋、山地攀岩、去量产车不敢去的卢比肯小道挑战自我的大玩具,牧马人身上应该有伤疤,那是它所至之处的印记。

960万平方公里内,它限量100台

此次试驾的越野测试场地,从交叉轴的落差、爬坡的角度以及涉水深度上看,是我试驾过的难度最大的场地,加上天公“作美”,一直在下雨,路面愈发泥泞,无形中为试驾带来了更大的难度。

960万平方公里内,它限量100台

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“馒头包”是牧马人Rubicon Recon面对的第一个挑战,面对如此极限的交叉轴,牧马人Rubicon Recon的强大四驱系统介入非常快,对打滑的车轮锁止很快,配合极富韧性的悬架,牧马人Rubicon Recon很顺利的通过了交叉轴的测试。

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过完交叉轴之后,紧接着是一个上坡加双边桥,这种较小的坡度对牧马人Rubicon Recon来说很轻松。之后的坡上交叉轴难度系数提高了不少,凭借四轮四角带来的优秀接近、离去角和非承载式车身的高抗扭转刚性,牧马人Rubicon Recon同样从容应对。

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接下来的陡坡本没有多大难度,但因为持续降雨的缘故,坡面已经非常泥泞,在即将到达坡顶的位置会出现打滑现象。即便如此,你也仅需将油门稳定在一个开度,在强大四驱系统的帮助下,牧马人Rubicon Recon依旧稳定通过。

960万平方公里内,它限量100台

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驼峰交叉轴、台阶路、坡上A字坡、涉水,这些在野外经常遇上的路况,全部的项目体验过之后,我只有一个感觉,坐在牧马人Rubicon Recon车内,握住方向盘,你的感受远不及从外面看这些项目时那般触目惊心。你要做的就是选对路线、把好方向,稳住油门,剩下的交给牧马人Rubicon Recon就好。

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对于off-road,牧马人总能够让你发出这样的感叹:原来车还可以这么开。牧马人Rubicon Recon十年限量珍藏版同样如此,野外才是它的天地,虽然十年限量珍藏版的身份较普通版本略微尊贵,但更优秀的实力始终在提醒你,不要真的把它作为收藏。

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(文章来源:排气管_AK)

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