在如今收入提高，消费分期普及的情况下，越来越多的人买得起车。虽然买车已经不是什么太难的事情了，但对很多人来说还是一件大事，毕竟换车像换手机般频繁的土豪还是少数。买车容易选车难，选车过程中可以考虑的因素很多很多，常常把大家的选择困难症都逼出来了。今天，疆哥就跟大家聊一聊选车什么因素最重要。
操控性能
许多的年轻人在第一次买车的时候，就怀着这样的憧憬：你手握方向盘，懒洋洋地看着路旁顶着大太阳走路的行人，感觉自己不要太幸福，这时候，后车竟然把你超了，你的车吃了前车的一口尾气。“老虎不发威真当我是病猫？”，于是，你的嘴角微微上扬，挂下了S档，带着发动机的呼啸，你的车轻易地实现了弯道超车。这种“爸爸教你做人”的感觉实在是太好了，所以很多人在选车的时候，就非常在乎这个车辆的操控性能，比如加速要迅猛，过弯要灵活，开起来一定要爽。
这种心理，疆哥是非常能够理解的，理解之余，疆哥的理性还在。现在不仅仅是中国的大城市，就连中国的小城市甚至一些村镇，都出现了经常性的堵车，在水泄不通的城市道路上，是极少有后车能够成功把你超越，而你一骑绝尘，弯道超车就基本只存在于你的憧憬，堵车的时候能动就不错了，还想弯道超车？所以疆哥认为，操控性能并不是我们大部分人选车的最重要因素，很多时候车子的操控性能根本无处发挥。许多主打运动操控的车型卖得并不是十分出彩，也侧面反映了很多人在选车的时候向现实妥协了。
不过，总会有些朋友生活的城市没有拥堵的烦恼，也有些朋友有一颗执着的追求操控性能的心，像这些朋友在选车的时候，就可以更多地向操控性能倾斜，毕竟操控性能好的车能够畅快地开起来的确爽。疆哥也罗列两款比较常见的操控性能还算不错的车型：
1.马自达阿特兹17.58-23.58万
阿特兹惊艳的运动外观之下，它的操控和动力油耗方面的表现都无需质疑，这也一直是马自达这个个性品牌的极致追求。指向精准，是很多车主对阿特兹的评价。此外，马自达“创驰蓝天”发动机能在保证动力输出的同时，兼顾不错的油耗表现。
2.福特福克斯 11.58-16.58万
“一代神车”福克斯在同价位车型中的运动感与操控感可谓是上乘水准，EcoBoost发动机的加入让福克斯具有更强的动力。在驾驶感觉上，福克斯普遍反响不错，指向精准，动力响应亦足够迅速。而福克斯ST的出现让对操控性能有更高要求的车主得到了满足。
当然，还有大众高尔夫，宝马3系 (配置|询价)等车型，操控性也是公认不错的，有意向的车友可以对比一下啊。
舒适性
吉利老总书福哥曾经说汽车就是四个轮子加一个沙发，可见沙发所代表的舒适性对汽车的重要性。车子的舒适性一个表现在车内的空间要恰到好处。像保时捷911这样的跑车，尽管操控性一流，开起来感觉很棒，但是没有人愿意天天开着它出勤，在拥挤的白天和晚高峰也很少看到跑车。因为跑车有限的驾驶空间并不能为驾驶者和乘客带来更多舒适感。车子的舒适性另一个表现在车辆的静谧性，包括悬挂等车辆结构对震动的过滤，车辆的隔音等。而一个舒适的大沙发对于车子的舒适性的确可以加分不少。
目前，家用车更多是向舒适性靠拢，销量效果也很不错。而当你开着一辆舒适的车，车上的长辈必定会对你以及你的车赞赏有加。这一切都表明，当我们买车的需求更多是为了服务家庭的时候，舒适性就会成为非常重要的因素，甚至是最重要的因素，谁也不希望自己的媳妇或者丈母娘在车上被颠到了。只不过，物极必反，车子向舒适性妥协的时候，操控性就会随之降低。丰田锐志就是一个很好的例子，国产优化后的锐志更多向舒适性调节，造成锐志的操控性让许多人失望。而对于还有着激情与梦想的年轻车主们，舒适性似乎也不是最重要的东西。但为了让各位年轻车主做好准备，疆哥也在这里罗列几款常见的舒适性不错的车型：
“沙发厂”日产可不是浪得虚名，以天籁 (配置|询价)为代表的旗下车型座椅在包裹性和柔软度方面的造诣都属同级顶尖，真是谁坐谁知道。轴距2700mm的日产轩逸在空间上依旧表现优秀，XTRONIC-CVT变速器带来起步平顺，没有换挡顿挫感，一切都是向舒适靠拢，最重要的依旧是日产的大沙发。对于追求舒适的人来说，简直无法抵抗。轩逸上半年销量突破17.98万 蝉联日系销量第一，也可见大家对轩逸的认可。
2.别克GL8 22.99-44.99万
轴距达到了3088mm的MPV别克GL8一直以来都是中级商旅车的标杆。作为一款成功的商务车，GL8拥有非常宽敞的空间，乘客舱与行李舱空间都能够满足需要。另一方面，灵活调节的座椅自身也拥有极高的舒适性和柔软度，加上脚托则更提高了一个层次。此外，GL8拥有很好的车辆隔音效果，为舒适性加分不少。
配置丰富度
在合资品牌垄断的日子里，消费者已经习惯了稀稀疏疏的车型配置，但是自自主品牌崭露头角开始，消费者选车开始关注到配置多少的问题。上各大汽车网站，找到意向车型的配置表进行一轮对比，似乎也成了许多人选车的必经阶段。全景天窗、座椅加热、定速巡航……这些配置少了一个都可能让不少人纠结好一阵，甚至最后放弃了意向车型。消费者的这种心理，也促使汽车厂商在为车型增加配置方面下了很大的功夫，现在许多曾经在20万，30万车型上才有的配置，在10万的车型上就能找到。而比如ESP这样越来越普及的配置，也的确能在危机关头起到非常关键的作用。像驻车雷达，也能让驾驶者在狭窄的道路行车更加从容。
相同价位下，配置丰富度越高，车子的性价比越高，便宜买好货自然是皆大欢喜。不过，厂家也是精明的，抓住一些消费者追求配置的心理，推出一些华而不实的配置，并做重点推广和包装，疆哥称之为“配置营销”。在厂家的配置营销下，不少在选车时重点关注配置丰富的消费者，会在买车之后发现自己花了一大笔钱买了一堆很少用得上的配置。就比如几年前，被厂商吹捧实用、高级的大灯清洗器，现在几乎无人问津。所以选车的时候，把配置丰富度作为最重要因素是不可取的。
可靠耐用
车子基本就是一般家庭除了房子以外，价值最高的物品了，所以谁都希望自己花大钱买回来的车子可以多用几年。另一方面，买车回来不是当摆设的，日常高频率的使用也让我们对汽车的可靠性提出了要求，没人希望自己的车子一半时间在修理厂，另一半时间在去修理厂的路上。一个更加可靠耐用的车子，可以让它在被使用多年以后，仍旧保持较高的价值，也让车主在买车以后开启的疯狂贬值中损失更少。相比舒适性、操控性和配置，可靠耐用显得更加重要，一辆每天都要出故障的豪华奔驰车并不会比一辆朴实耐操的普通车给车主带来更多的欢乐。所以，疆哥认为可靠耐用才是我们选车的时候最应该注重的因素。
不过我们要如何判断选择的车是否足够可靠耐用？毕竟车可不是几毛钱的东西，试错成本太高了，疆哥看来，判断一个车型是否可靠耐用至少有以下的参考办法：
（1）参考真实车主的口碑。既然选车的试错成本高，那么我们就找那些已经交了“学费”的车主问一问，无论是身边的车主朋友，还是网上的车主朋友。现今，国内的一些大型汽车网站都已经建立了比较完整可信的真实车主口碑体系，可以为我们选车提供决策。
（2）参考汽车媒体的车评。虽然汽车媒体的车评不一定如车主的全面，但是媒体的意见还是有其专业性的。
（3）参考二手车价值。许多人在选车的时候并不会关注车型的二手车价值，实际上，二手车市场代表的保值率是对一款车型潜在价值评估的一个很好的风向标。可靠耐用的车型因为品质稳定自然能在二手车市场上卖出更高的价值，而“三天一小修，五天一大修”的车，能够进入二手车市场也是不易。当年对于全新上市的车型，二手车市场就不能为之提供详细的参考，不过我们依旧可以通过同品牌的其他车型对该车的品控有个大概的估计。
关于哪些汽车可靠耐用，疆哥不做主观推荐。如果以“保值率”作为客观依据，中国汽车保值率研究委员会发布的《2017中国汽车保值率报告》可以作为大家的参考，从摘取的部分结果可以看出，日系车和德系车保值率普遍较高，当然其中会有一些品牌溢价，但还不至于影响其作为我们参考评估的依据。
在这里，或许又会掀起一番日系德系车之争，但是疆哥觉得“不管黑猫白猫，捉到老鼠就是好猫”，只有可靠耐用才是最长情的告白。
(文章来源：车域-无疆)
