前不久，福特和众泰宣布合资了，成立了新的公司要研发电动汽车，这回众泰的皮尺部就可以光明正大地做马丁脸了，如果以后看到电动的野马请不要感到奇怪，众泰干的。
当然百年车企和只会抄你的结合是有深层含义的，福特究竟为什么要这么做？这都是因为2018新能源车的积分并行办法惹得事，虽然还没实施，但是不早点下手，会做电动车的自主品牌就被抢光了。
新办法中规定，新能源汽车的积分比例要达到8%、10%、12%，否则就要购买积分，或者减收燃油汽车的产销量，福特仅靠一个蒙迪欧 (配置|询价)混动，真的吃不消。所以只能找一家会做新能源车的品牌了，当然有了长安这个合资方，福特不会再找一个大品牌，所以众泰就被约了。
其实早前的大众和江淮的合资新公司，也是大众为了解决积分问题的手段，毕竟大众在中国的年产销量是相当巨大的，如果被这个办法卡住了，大众真的很伤心的，不过好在大众推出的一些电动概念车还是很不错的，期待尽快推出产品。
无独有偶，有偶就有三四五六七八。8月29日，雷诺-日产联盟宣布和东风汽车成立全新的合资公司易捷特新能源汽车有限公司（eGT），声明中指出这家公司会充分利用雷诺-日产联盟在电动车领域的领导地位，以及东风汽车在新能源领域的资源，以满足中国市场的预期。
在产品方面，为满足中国消费者的需求，新合资公司eGT将设计一款配置智能网联功能的新款电动车，该款车型将基于雷诺日产联盟的A级SUV车型平台、由雷诺-日产联盟以及东风汽车共同打造。声明中还指出，该车型不仅可以利用雷诺-日产联盟的电动车技术以及具有成本效益的汽车设计经验，还能从东风汽车具有竞争力的生产成本中获益。
所谓外行看热闹，内行看门道，这家全新的合资公司实则肩负着一个任务就是打怪攒积分，没有积分就卖不了更多的燃油车，毕竟在当前的汽车市场，传统燃油车才是走量的，新能源车，尤其是纯电动的车型，想要卖得好，还有待技术成熟和产品进一步的宣传。
茶哥总结：就这个趋势来看，会有越来越多新的合资电动车公司出现，毕竟谁都不想花钱买积分，但是这也让我们对于这些公司未来生产出来的产品抱有担忧，如果只是一个附属品，真的有人会在乎它的质量是否好吗？
(文章来源：车早茶)
