如果速度才是一台跑车的真正归宿，那我们还要超跑干嘛？？
假设现在给各位一台跑车，准确来说是双门敞篷跑车，那大家最想干什么?相信会有相当一部分人会说：“去体验风驰电掣的感觉”。
的确，长久以来，人们对于跑车的印象基本就只是停留在极限的速度上，但我认为那是超跑才要干的事情。
要是换做我，我会选择拿起钥匙，带着姑娘上车，然后打开敞篷去兜风。
或许在很多人看来，超跑和跑车也仅仅就是马力上的数值差距而已，没什么区别。
但事实并非如此。因为马力达到多少才算是超跑，没有确切的标准。甚至有时候两台车马力无几，但一台就是超跑，而另一台却只是跑车而已。
所以，超跑和跑车除了外观上有些共同点之外，根本就是两个事物，就像恋爱和婚姻一样。
开着超跑，你就像在恋爱时候一样，激动、癫狂，既期待突如其来的刺激，又担心无法把控局面。
而开着跑车就完全不同了，你不会紧张更不会癫狂，有的只有熟人之间的心领神会和安静体验驾驶带来的乐趣。
相比之下，社长我更喜欢后者。毕竟超跑昂贵的身价不是人人都买的起的，更重要的是，在一周紧张的工作之余，你难道还想花了钱给自己加压吗？
既然提到了压力这个话题，那社长就不得不说起曾经令我无限减压的宝马Z4 (配置|询价)了。
很巧，我的那台停产前最后一代的宝马Z4（E89），也是我个人认为最经典的一代。
尽管它2.0T的发动机的最大马力只有184匹，也没有配上最合适的双离合变速箱，但是宝马精准的操控调校和前置后驱的布局给我带来了无限的欢乐，让我忘却了很多烦恼。
然而，没多久之后，宝马官方宣布Z4停产，E89也成为了绝版。
直到最近，我看到了宝马新一代的Z4概念车，我才知道，这货又要回来了。
据说这次宝马Z4将分为20i，30i和M40i共3个版本，前两者搭载2.0L直列四缸发动机，而后者将3.0L直列六缸发动机，最高版本有望达到360马力，扭矩最大500N·m。
数据比以前更加出色了，样子也比以前更帅了，作为一位老Z4的车主，我表示很期待。
和离去时寂寞的背影不同，这次即将和它一起归来的还有丰田的SUPRA跑车，也就是我们俗称的“牛魔王”。
大部分人知道牛魔王这个名字是通过速度与激情，片中保罗沃克最喜欢的车之一就是它。
别看大多数的时候SUPRA只以200多匹的面目示人，但只要你需要，它最高可爆发出1000匹的马力，这可以说是3.0T发动机的数据奇迹了。
回顾牛魔王的历史，那真可谓是传奇。在上个世纪的90年代初到本世纪的前几年，它可是统治着公路之王地位的。
从第一代Celica Supra开始到1998年停产，Supra历经四代，期间，它与日产Fairlady Z系列跑车的对决持续了很久。后来Fairlady Z系列退出了跑车的竞争行列，只剩下SUPRA一枝独秀。
在日系跑车最辉煌的年代，丰田Supra凭借均衡的性能表现被车迷们称之为牛魔王。在1997年第四代车型停产之后，丰田Supra就逐渐淡出车迷的视线。
尽管SUPRA将和宝马Z4采用同样的平台，并且会和M3/M4共用3.0L直列六缸涡轮增压发动机……但在我心中它们不是同一类车，Z4是跑车，SUPRA是超跑。
所以，跑车适合慢慢去驾驶
体会操控带来的乐趣
而不是动不动一脚地板油
如果哪天你们在马路上
看到辆跑得很悠闲的Z4
不要怀疑
那就是我开的！
(文章来源：豪车榜-豪哥说车)
