2017年下半年对于豪华SUV领域来说绝对是令人震撼的6个月，从路虎揽胜星脉到兰博基尼Urus (配置|询价)、从法拉利SUV计划曝光到保时捷卡宴 (配置|询价)换代，顶级豪华SUV领域的变革让能够买得起的消费者们心潮澎湃，但是即便是法拉利、兰博基尼、路虎等品牌纷纷加码，要说最终的王者却依旧是在上半年销量突破了3.5万台的保时捷卡宴（Cayenne）。
想当初卡宴在诞生的时候创造了轿跑SUV这个类型，这可是让保时捷在品牌发展方面备受争议，甚至有业内人士大胆预测保时捷将为这一款车型生产投入的巨大亏损买单，但是10多年过去了，70多万台的，年均超过5万台的销量可是打了这些预测专家的脸，想一想5万台百万级的卡宴再算上区域差价，一年大约可是超过500亿的销售额。
在昨日（08月30日）凌晨，保时捷斯图加特总部正式发布了全新一代保时捷卡宴（Cayenne），在这一次的卡宴设计当中，保时捷保持了现在市场上令几乎所有消费者都会喜爱的整体车辆印象，其在外观上进行的变化修正甚至还不如上一次保时捷中期改款幅度大。
横幅贯穿理念的格栅依旧出现在这一点卡宴上，其采用三格独立式的进气设计在整体化打造的这条路上走得更加坚决，相比于第二代车型上的那种相对独立的设计，保时捷在这一代车型上继续加深了车头主体的简化，而下部分在进行了车头运动护板隐藏设计后也显得更为轿跑化。
其实从上一代车型的中后期改款我们就能够看出，保时捷对于旗下包括Macan (配置|询价)在内的不同级别SUV车型的处理更加追求对于市场消费者的迎合度，整体风格的出现以及对硬派战斗的简化都慢慢加深着保时捷SUV车型上更加靠近旗下跑车的时尚氛围。
此外，车辆这次还在尺寸上做起了文章，虽然高度仅有9mm的降低，但是搭配63的长度提升之后，轿跑的那种修长感却优化得十分明显；同时，车辆在车头并没有上一代车型上的那种上翘，也进一步加深了这种视觉效果。
最关键的所在是，如同全新的帕拉梅拉一样，几乎所有的实体功能按键都被替换为了全触控式设计，整个传统的区间几乎全部扩张为了屏幕，而位于变速箱上的触摸式操控设计也让车辆内部具备带有未来倾向的科技感。此外，全新一地的PCM系统将现在市场上车载互联、通讯、娱乐等等所有功能都集中在了一起，这也是其百万豪华的所在。
(文章来源：车品作者)
