VV7的诞生是中国自主豪华品牌向占领我国SUV市场的合资车亮出的第一剑，16.78万的起售价格虽然说并不能够让所有国内消费者满意，但是毕竟这个价格买入门的途观、昂科威等等都不可能，更何况在同等销售环境下，VV7的配置丰富性依旧能够成为优势所在。
而随着WEY VV7首月销量出炉，3166辆的确不太能够令人满意，但是随着时间推移，上个月VV7的销量已经来到6075台，这对于一台平均销售价达19万的自主车来说绝对算不错了，比毕竟哈弗H9 (配置|询价)的惨烈已经令长城汽车有所忌惮，这次主线走向成功的VV7还是非常可贵，而接下来长城WEY要做的就是用定位略低的VV5来扩展市场。
作为定位略低于VV7的紧凑型SUV，即将上市的VV5/VV5s在近日曝光了预售价格，率先曝光的超豪华车型与旗舰车型预售价格分别为15.5万和16.5万元，这在参与同途观、奇骏 (配置|询价)等紧凑合资车的竞争中优势更为明显，而且作为同等的紧凑定位，VV5s中高配车型都在15万级，那么拉低到13万入门VV5也并非不可能。
不过话说回来，相比于与合资竞品拉开到将近5万的售价差距不同，车辆在外观上的竞争力的确不强。笔者之所以这样说并不是因为VV5s不俊俏，而是因为长得太像VV7，别说什么格栅、灯区、运动设计，就连车辆线条、框架都完全一模一样，差别可能仅仅在于车灯比VV7纵向深度稍大一点而已。
如此一来，这台基于H6同平台打造而来的“自主豪车”很可能在进行合资竞争之前就已经被VV7这位大哥干掉了，毕竟售价差距也才1、2万而已；此外，在尺寸上，VV5与H6的轴距一模一样（2680m），但车身长度与高度方面却逊色于H6，当然了H6的实际乘坐体验并不算差，何况车辆的长度差距实际上还是体现在外观而非空间上。
再看看几乎是自主品牌赖以生存的元素之一：配置丰富（另一项元素是售价低廉），这次率先曝光了预售价的两款车型不仅配上了全LED光源，天窗、静音/隐私玻璃也都有；而内部配置，两款车则为运动真皮/皮质座椅，空气净化、双温区独立自动空调、Infinity音响、WEY互联等等则全部一应俱全！
动力方面，号称将开启自住豪华SUV时代的WY率先在动力上进行了升级，2.0T涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合出现，其达到197Ps的最大功率已经在动力部分战胜了以2.0L或是1.4T起步的德系、日系竞品。
(文章来源：车品作者)
