如今大家都讲环保，越来越多新车换上了小排量发动机，好在发动机技术也在不断进步，让我们知道原来动力和油耗并非那么冲突。而在这一波小排量趋势之下，最受欢迎的一定就是1.2T，包括大众、丰台、PSA、雷诺日产等，都不约而同地推出1.2T发动机，其中有三缸机也有四缸机，但共同点是都很会压榨发动机的性能。今天就给大家安利一波1.2T发动机，以及那些值得买的1.2T车型。
PSA 1.2T
PSA这款1.2THP是三缸结构，而说起三缸，肯定就是各种振动、动力差的吐槽，但实情是，这款三缸1.2THP的实力并不比四缸机差。先来看PSA是如何解决三缸机噪音和振动的问题。首先是平衡轴，其带有两个平衡重块，与曲轴做反向运动，以平衡曲轴的振动。平衡轴齿轮的内外圈之间有一层橡胶圈，用来缓冲曲轴的冲击，吸收振动并减小噪音。另外，用大质量的曲轴皮带轮，借惯性减小发动机振动，用封闭湿式正时皮带，降低发动机噪音。所以，三缸机也并不一定就是又抖又吵，千万不要先入为主。
除了NVH做得不错，1.2THP的性能也吓你一跳，其最大马力136匹，最大扭矩230牛·米，在一堆1.2T发动机里面，算是非常出色。虽然没有采用双涡管涡轮，但通过把排气歧管集成到缸盖，使废气更快到达涡轮。涡轮从1000转就开始介入，1750转就到达峰值扭矩并持续到3500转。这款1.2THP发动机，在国内应用比较广，包括标致308、408、2008，雪铁龙C4、C4L、C3-XR等PSA旗下车型都有在用，主要匹配6AT变速箱。毕竟是小排量发动机，所以都是些小型车和紧凑车，不过因为还有个1.6L发动机垫底，这些1.2T车型往往被定位成中高配，性价比还是欠缺一些。
丰田1.2T
小排量的趋势，连一向淡定的丰田都按耐不住，去年正式在国内投放这台代号9NR-FTS的1.2T发动机。目前，主要应用在卡罗拉和雷凌 (配置|询价)两款紧凑级轿车上，预计未来还有包括C-HR等新车，都会搭载这款1.2T发动机。卡罗拉和雷凌，相信都无需小编多介绍，耐用靠谱的家用车，已经是有口界碑。虽然新款卡罗拉、雷凌都还保留1.6L和1.8L车型，但从定位来看，丰田显然对这台1.2T很有信心，把它作为新款的绝对主力，涵盖10-14万的价格区间，实力不容小觑。
日本车对发动机的热效率一直比较执着，丰田这台1.2T发动机，最大优势就是36.2%的热效率。在涡轮增压发动机里面，36.2%这个成绩相信很难找到对手了吧。高热效率的好处自然就是省油，以卡罗拉为例，其1.2T CVT车型，综合油耗只要5.4L/100km。为提高热效率，丰田将发动机燃烧后的一部分废气，再导入进气侧，以提升废气再循环率。另外，这款发动机也配备VVT-iW可变气门正时系统，水冷式中冷器，缸内直喷等新技术。虽然动力参数上，最大马力116匹，最大扭矩185牛·米都只是中规中矩，但在可靠性、油耗方面，丰田1.2T依然有优势。
大众1.2T
1.2L这个排量，大众很早就有布局，早在EA111年代，就已经有过1.2T三缸机，不过好像没有使用在国产车型上。后来的EA211，其实也有1.2T，只是没有1.4T那么受重用。今天介绍的是经过改进的新款EA211 1.2T，这款发动机目前只应用在新款明锐 (配置|询价)一款车上，最大马力116匹，最大扭矩200牛·米，数据比起低功率的1.4T还是差一些。这款1.2T依然采用进气侧在前，排气侧在后的横置布局，发动机气缸向后倾斜了12°，以减小纵向的振动。变速箱方面，还是那台熟悉的代号DQ200的7速干式双离合。
外面看起来变化不大，其实里面的改动并不小。首先，缸体、缸盖、油底壳等部位都是铝合金材质，活塞、连杆、曲轴都有轻量化设计，重量只有97kg，比106kg的1.4T轻了不少。另外，新款涡轮首次搭载了电控涡轮泄压阀技术，能更精准控制涡轮的响应时间。而且采用了集成式缸盖设计，不但体积更小，发动机热管理效果也更好。还有，机油泵从原来的两级调节，改成了无级调节，更能节省发动机动力损耗。不过依然采用缸内直喷，喷油结构也没变，还是建议加95号油。而新款1.2T的最大优势，其实是省油，新款明锐的综合油耗仅5.3L/100km，数据甚至比丰田更强，相信未来会出现在更多大众新车上。
雷诺日产1.2T
雷诺日产也是很早就有推出1.2T发动机，在欧洲销售的日产逍客 (配置|询价)、Juke、Puslar，雷诺卡缤、梅甘娜、风景等车型，都在搭载1.2T四缸机。至于国内用户最熟悉的，应该是逍客的1.2T，这款代号HR12DDT的发动机，最大马力117匹，最大扭矩190牛·米，参数上和丰田的1.2T比较接近。因为不是新近推出的发动机，所以技术都比较主流，采用缸内直喷，DOHC配气结构，比较值得说的是每个气缸都拥有独立的点火线圈。
雷诺日产这台1.2T，可以说是比较均衡，并没有什么特出的亮点，包括6MT、6速DCT、CVT等变速箱都有匹配。油耗方面，可以参考逍客的1.2T CVT车型，官方给出的综合数据是6.1L/100km。而除了逍客之外，目前进口的雷诺卡缤也是搭载这款1.2T发动机，估计之后推出的科雷嘉、骐达都会换上这台发动机，以取代那台1.6L发动机。另外，其实日产在日本还有另一台1.2T发动机，代号HR12DDR，其采用直列三缸和机械增压的设计，还有12：1的高压缩比。这款1.2T，主要用来搭配日产e-Power混动系统，将发动机长期保持在最佳工作状态，给电池充电，应该不会在国内见到。
总结
无论你喜不喜欢，以后买车难免都要面对这些小排量发动机，现在是1.2T，未来可能是1.0T。大家对于小排量或者三缸机，可能会有些不好的印象，但随着厂家对小排量发动机的用心，涡轮迟滞、不平顺等问题，都已经等到很好的解决。这一波1.2T发动机，动力上和以往的1.6L发动机差不多，甚至相对会有更好的低扭输出和油耗表现，很适合都市用车的需求，不必因为担心小排量而错过这么多好车。END
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(文章来源：爱拆车自媒体)
