众所周知，在汽车行驶辅助配置中，ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制系统就像两基友一样，总是成双入对地出现。而关于下一对行驶辅助配置“基友”，砖叔已经有怀疑对象了，那便是上坡辅助和陡坡缓降。这两项功能虽然都是在坡道中使用，但原理是不一样的。
上坡辅助控制（Hill-start Assist ControL，HAC）是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制，作用是避免在坡道起步过程中出现后溜。当车辆在坡道上起步时，即使驾驶员不踩刹车、不拉手刹，EPS也会同时对四个轮子施加制动力，并且保持2-3秒。这个时间足够让驾驶员从容地踩油门提高驱动力，不必担心后溜。随着油门踏板行程的增加，上坡辅助的制动力会慢慢消退，于是车辆就这样轻松完成坡道起步。这项配置对手动挡车来说，非常有必要。
陡坡缓降控制（Hill Descent Control，HDC）是发动机制动和ESP、ABS系统的共同作用，在较陡的下坡路段中，它能自动将车辆控制在较低的速度，确保安全下坡。陡坡缓降一般需要在进入陡坡之前手动开启，当车辆进入陡坡后，变速箱维持在第1挡，此时依靠发动机制动将车速降低；若坡道太陡，发动机制动不足以控制车速，那么ESP和ABS系统便会介入，通过高频率的自动“点刹”将车速降低到安全范围，其动作比人为操作的脚刹更加细腻。值得注意的是，在使用陡坡缓降的过程中，如果踩了刹车或者油门踏板，便会立即失效。
上坡辅助和陡坡缓降如今越来越普遍地出现在平民车上面，尤其是SUV。今天砖叔要介绍的是10万元左右，同时配备这两项功能的车型。
砖叔点评：传祺GS4 (配置|询价)凭借着出色的造型设计和不断进步的动力总成，从上市至今取得了非常不错的销售成绩。它的整体配置水平并不高，但对于上坡辅助和陡坡缓降这两项配置倒不含糊，除了1.3T和1.5T各自的最低配以外，其余车型均配备了。
砖叔点评：长安CS75 (配置|询价)的机械性能在同级别车型当中数一数二，而电子方面的配置，在过去几年的改款升级中也逐渐丰富。2017款长安CS75的自动挡车型上，均配备了上坡辅助和陡坡缓降。
砖叔点评：最新一代哈弗H6 (配置|询价)采用了全新的平台和动力总成，价格一下子拔高了不少，超出很多消费者的预算。而哈弗M6的出现，很显然就是作为老款哈弗H6的替代品。它和2017款长安CS75一样，也是自动挡车型配备上坡辅助和陡坡缓降。
砖叔点评：瑞风S7是目前江淮汽车最新的旗舰SUV，体型比同级别SUV要大一些，拥有极为宽敞的乘坐空间。其配置的丰富度也令人满意，尤其是智能辅助配置。上坡辅助和陡坡缓降，在瑞风S7上面是全系标配。
(文章来源：有车以后砖叔)
