奔驰比它高"/>看惯了BBA在同级别市场当中的交手未免有些俗套，但是众观整个主流豪华市场，即便是将雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等算在内，真正能够在中国市场乃至世界市场与BBA匹敌的车型又有多少呢？想一想曾经某测评网站列出的全球二十大豪华品牌最终销售环节排行，BBA接近200万台的强势让后生们连零头都追不上。
不过如果我们去看看一些细分车型市场，很多所谓的二线品牌已经在某些细分领域实际战胜了BBA，就拿美系豪华的代表人物凯迪拉克来看，其在中国市场所销售的中型SUV——凯迪拉克XT5 (配置|询价)就已经在销量中超越了宝马X3、路虎揽胜极光 (配置|询价)，成为了这一层级当中仅次于奥迪Q5和奔驰GLC的第三位。
说实话，虽然在销量上07月的7千台让这台35.99万的豪华中型SUV在销售额上超越了30亿大关，但是凯迪拉克旗下车型的那种野性豪华还是不容易让全部消费者买单，凯迪拉克XT5车型上立挺的直角切割以及菱角分明的线条搭配，这些细节上的处理拿一句话说，懂的人才懂。
不过笔者相信消费者能够在这台豪车设计上达成的唯一共识就是内饰，凯迪拉克对于旗下车型内饰的设计一直都有着最独到之处，那就是回归豪华车型的本质——豪，华。XT5上深浅的搭配相得益彰，而你能够用肉眼看到的地方几乎采用了高档软质地皮质包裹，可触及之处的质感不说碾压，但是与BBA形成对抗是绝对够格的。
而抛开质感，从真正的设计造型上来看，还没有正式在国内完成上市换代的奥迪Q5、宝马X3在设计感上已经被GLC甩开，而再看这台XT5，重叠出现的前挡板采用全软质地材质，重叠间隙中放置着与仪表盘融为一体的空调出风口，而整体与主格栅造型一致的盾形控制区分为三层，将各功能区分化得非常精确。
同时，车辆虽然在轴距上依旧比不过GLC（XT5轴距设计为2857mm、GLC轴距为2873mm），但是其已经比奥迪Q5（2807mm）、宝马X3（2810mm）长了不少。但是为何XT5看上却更加霸气？因为在BBA同级中尺寸与视觉效果最大的GLC，其也比XT5短了不少，长度差距已经超过了150mm，而这也让宽幅D柱内部的后备空间。
再说动力上，我们抛开现行的传统动力版本车型不说，如今全新到来的2018款凯迪拉克 28E车型采用了又一台2.0T引擎和电动机组成的轻混动力系统，独立的90V供电系统不仅在数据上优于传统的48V，其更高的电压带来的是电能传输环节更低的损耗，这在无形之中提高了车辆的燃油经济性，搭配9AT，其7.9L/100km的油耗已经改变了凯迪拉克油老虎的印象。
(文章来源：车品作者)
