HUD即Heads Up Display的缩写，中文意为抬头数字显示仪。这原本是军用战斗机上的显示系统。如今已经在汽车上应用，HUD利用光学反射原理，可以在挡风玻璃上显示常规的车辆信息，能够让驾驶员的注意力集中在前方路面，实现主动的行车安全。
HUD最初是配置在高端车型上的，但如今国内整车和零部件企业也都开始进入这个领域，使得HUD也不再是高端车型的专属，越来越多的中端车型上也开始搭载HUD，已经成为一个重要的产品亮点。
你知道HUD的工作原理吗？
在文章的开头，车业杂谈简单地说到一句“HUD是利用光学反射原理”，相信有一些物理常识的人就会明白大概是怎么回事。那么，具体到底是怎样的呢？
其实HUD的原理有些类似我们上学时候用的投影仪原理，由上图可知，光源先由照明单元透过TFT显示屏映射出图像到不可调球面镜，再反射到了可调球面镜上，最后反射到了挡风玻璃上。由于挡风玻璃是倾斜有角度的，投影上去的话会发生扭曲变形，所以要经过可调球面镜面来调整HUD映射在挡风玻璃上的位置。
HUD有哪些种类呢？
市面上的HUD大致分为两种。第一种是集合式，如下图：
在仪表盘顶部有着类似翻盖的设计，反射的信息会出现在翻开的这个透明屏幕上，而并非是直接投射在前挡风玻璃上。这一种HUD的成本较低，在一些紧凑型车的高配车型上已出现，例如昂克赛拉 (配置|询价)、CX-4等。而且这种集合式的HUD在后期也可以实现加装，比如，在网上也能看到有相关的HUD抬头显示仪在售，功能都较多，但体验一般不如原厂的好。
第二种则是风挡式，如下图：
车辆的基本信息是直接投射在挡风玻璃上的，总体感觉会更有未来感，档次会更高。例如宝马X1 (配置|询价)、君越 (配置|询价)等有应用。
具备大量优点的HUD是否完美无缺？
至于HUD的优点，除了减少驾驶员低头看仪表盘的次数、更进一步保证安全驾驶外，想必能衬托出档次感和未来感也是一大亮点。不过，现有的HUD是否就完美无缺了呢？
HUD在汽车领域的应有也有了十余年，但并没有很好得到普及，而且也有不少老司机表示不愿意使用。这是为什么？
首先，对其不适应。对于那些驾龄十几二十年的老司机来说，驾驶习惯的养成很难再被改变，突然让他们去开有HUD的车他们会不习惯。会觉得HUD在使用时让他们分心，反倒影响行驶安全。例如当HUD将一些信息显示在前挡风玻璃的时候，他们总会有前方存在障碍物的错觉，从而影响自己对路面信息的判断。甚至还会在驾驶过程中分心去摸索如何去关掉，这样的行为在驾驶途中会存在很大的安全隐患！
其次，HUD的性价比不高。虽说HUD有着军用战斗机的背书，技术成熟可靠性不需去质疑；但目前HUD的功能比较单一，而且显示的内容也有限。再加上费用并不便宜，它算得上“锦上添花”的功能，却不一定是无可替代的，所以会有车主权衡之后放弃对HUD的选择。
最后，目前的HUD也有一些问题。最普遍的就是投射清晰度，不少后装产品的清晰度并无保证，可能让驾驶员出现眩晕的感觉；当然，原厂自带的HUD基本无此现象。另外，在一定角度的强光照射下，会影响HUD的清晰度，导致驾驶者看不清HUD上显示的内容。而对于HUD投射清晰度的改进，不会是一天两天的事情，其看似简单、技术门槛却较高，涉及到的知识领域比较广，如精密光学、精密机械、非金属材料学、发热与散热处理等。这对整车和零部件企业的技术积累是个不小的挑战。
在车业杂谈看来，以上存在的三个问题，并非不能解决。就第一个问题来看，那只需要一定的适应过程即可！第二个问题存在的根本原因还要结合第三个问题来说；由于使用的不便再加上功能的单一，才会出现消费者对其有着性价比不高的印象。第三个问题的改进是一个技术优化的过程，就不需要再多做口号式的总结。倘若今后的HUD能够在行驶过程中代替车内的中控大屏，通过多功能方向盘操作、在HUD上实现功能显示，例如显示导航路线、盲区监测、倒车影像等，相信HUD今后的市场前景会非常可观。
最后，车业杂谈再给大家分享一个小彩蛋，如果自己想要风挡式的HUD却又不想加装的话，可以自己DIY。先在APP应用商店里下载相关HUD软件，然后将手机或平板放在挡风玻璃的正下方，记得加一张防滑垫，做好相关设置之后就可以使用了！大家有兴趣的话可以试一试。
(文章来源：周磊-车业杂谈)
