超有豪车相的东南DX7,销量忽高忽低都怪谁?

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超有豪车相的东南DX7,销量忽高忽低都怪谁?

买车需要考虑许多因素,有主观有客观的,但其中有一项,相信所有人都会特别重视,那就是性价比。谁都想花小钱办大事,这也就教会了汽车厂家,一记百试百灵的招数,就是堆配置。最近,东南汽车新上市了2018款DX7,大家都说这车的配置表,能让人感动哭了。

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其实对于中国汽车品牌,性价比基本就是必修课,在机械、品质等方面的竞争力有所欠缺,只好在性价比这里弥补回来。但到底性价比多高才算高,现在上市的新车,似乎每天都在刷新着上限。先来看看这台2018款DX7的配置表。13.99万的顶配车型,电子手刹,自动驻车,6安全气囊,全景摄像头,全景天窗,并线辅助,自动泊车,陡坡缓降,电动尾门,后视镜加热,车联网等许多新潮的功能,DX7上都一应俱全。和同级别的H6、GS4相比,DX7配置表的性价比,确实更高一筹。

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但是,配置表诱人,并不代表就是值得买。DX7这台紧凑级SUV,2017年以来,销量并不算太好,每月销量稳定在三千台上下。和H6、GS4差了十万八千里,不过对于东南汽车来说,已经算得上明星产品。作为起步较早的中国品牌,东南汽车经历了这么多以后,没想到如今能拿出手的车型,就只有DX3和DX7两台SUV。这两台SUV加起来每月一万出头的销量,已经能让东南汽车今年1-7月有同比42%的增长。

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DX7这台车,其实是东南旗下首款SUV,在2015年就已经上市,这次推出的不过是小改款。这车的纸面实力确实不差,曾经也有过月销过万的好成绩。对于消费者而言,DX7的吸引力,首先在颜值。作为一台原创和正向研发的SUV,设计的部分,东南就交给了车坛大咖宾尼法利纳。

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大师一出手,果然有水准,DX7有着非常饱满动感的车身,身材虽然只是紧凑级,但一米九的宽车身,气场真的比同级对手更壮更虎实。如果是在路上偶然看到这台DX7,甚至会觉得有点豪华车的意思,在一堆国产SUV里,DX7绝对算是好看。

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内饰的设计,同样能给人眼前一亮的效果。中控台布局非常简约,有很好的层次和立体感,人机工程也做得很合理。双色搭配的车厢,最醒目的当然一大片的棕色塑料,且采用了软性搪塑工艺,还压制了仿缝线,视觉和触感上的档次感都比较高。虽然某些部分,也有抄袭的嫌疑,但整个车厢真是有高档车的感觉。美中不足的是,后排和后备箱空间虽然够大,但后排座椅的放倒,需要先把坐垫翻起,再把椅背放倒,看上去比较掉价。

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在消费者最先接触到的部分,这台DX7已经做得很够意思,看上去前卫高档,配置表又非常实惠。但是,在机械部分,感觉东南就有点无能为力。DX7所搭载的两款发动机,都是沈阳航天三菱出品,一款是代号4A91T的1.5T发动机,另一款是代号4G63S4T的2.0T发动机。4A91T这款机子,好多国产车都在用,有可变气门正时、全铝缸体、正时链条等技术,没有缸内直喷。参数并不差,只是低扭表现不够好,需要深踩油门才有明显的动力输出,扭矩平台也不够宽广。

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在DX7上面,这款机子会搭配6MT和5AT两款变速箱,其中5AT是现代Powertech出品。这款变速箱也是老朋友了,以前的现代和起亚,就常用这款5AT。所以,DX7的1.5T和5AT这个组合,可以说是技术成熟,也可以说是老旧,在2017年,花十几万买这样的动力组合,多少会觉得不划算。至于那台4G63S4T的2.0T,虽然也很经典,参数更加出色,但一样是没什么新技术,低扭也不行。而且在DX7上只搭配5MT一款变速箱,价格还要12万起步,除了在配置表,有种参数碾压对手的优势,感觉意义不大。

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DX7这台SUV,就是这么优缺点分明。一方面,大师操刀的设计,颜值高分,档次到位。另一方面,三大件都是比较老的技术,没什么吸引人的亮点。而且,品控和质量是东南的老问题,菱悦、菱仕是这样,DX7的质量投诉也是居高不下。一时月销过万,一时跌到两三千,这么飘忽的销量表现,也许最能说明问题。这次上市的2018款,入门价更低,配置更高,还优化了NVH,可谓诚意十足。但机械部分换汤不换药,质量问题也不可能靠一个改款就改善过来,所以,性价比高是好事,但买或不买,却不只看性价比。END

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(文章来源:爱拆车自媒体)

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