估计很多人对现在这种什么“最美中国车”这种称谓实在太反感了。什么叫“最美”？范冰冰还有人嫌丑呢，太主观的东西，我们快车报也不掺合了。
像是这次试驾的吉利新博瑞，它就是一直被鼓吹为“最美中国车”，美不美大家看照片自己判定，但“自主品牌里销量第一的B级轿车”这个客观事实的话语权就高多了。在上市两年后，这辆吉利的旗舰轿车也迎来了中期改款，这一次，快车报赶赴去上海进行了新博瑞的试驾。
微整容，提升精致感
因为只是一次中期改款，外观就仅仅是在细节方面做了一些修改，大致看上去好像没啥变化，但走进看细一点，能够感受出中期改款的博瑞在外观上的精致感更强了。
标志性的“回”字型格栅变得更大了，线条简洁有力了些，车头还是博瑞那个极高的辨识度，但把格栅改大了之后，新博瑞的前脸更加协调了；年轻化设计的流行也影响到了新博瑞，更激进的保险杠包围虽然影响了整车的商务感，但换来的视觉效果更加年轻运动。主流消费人群的年龄在降低，新博瑞这样的改变也很正常。
至于其他的变化就更细节了，像是更加立体的外后视镜造型、增加了镀铬条和通风孔装饰的车尾、升级成LED光源的后尾灯……总之造型没有大刀阔斧的改款，但细节之处的精致感提升倒不少。
内饰升级的部分很多
内饰设计跟外观其实一样，变化的东西其实不多，比较明显的就是方向盘了，新的方向盘更加立体，真皮包裹的手感也特别好；中控则还是老样子，仔细看才能发现功能区域和按键布局有调整。
多媒体系统是全新的，10.2英寸的大屏幕，能上网、能手机互联也能语言识别，这年头车子要是没这功能，就像你走在大街上用着当年的诺基亚手机一样，不仅Low，便利性也不如智能手机。而这些在新博瑞上都不需要担心，语音识别功能帮助你实现控制空调、音响、导航、查询附近的生活信息等功能，唤醒只要说一句“你好博瑞”就搞定，至于手机互联，CarPlay和CarLife都有，安卓和苹果手机都不用纠结了。
试驾的这台博瑞是顶配车型，旗舰4G版，指导价17.98万。估计你马上就反应过来，这个价钱完全可以买一台雅阁 (配置|询价)或者凯美瑞 (配置|询价)了，但当你坐在新博瑞驾驶席上享受着座椅按摩的时候，才能感叹：这个价钱，为什么要去买一辆裸配的合资B级车？更别提这辆博瑞上还有抬头显示、内置行车记录仪、方向盘电动调节、座椅加热/通风、全景天窗、后排“老板座”座椅电动调节带加热通风……总之配置实在太多了。
变速箱给了很多惊喜
能耐下性子看到这里的朋友也着实不容易，其实上面这些内容几乎可以直接忽略了，因为新博瑞最重要的改变，是在驾驶部分！没错，就是重新调教的发动机以及新换装的6AT变速箱！
G-Power第二代1.8T发动机，184匹的最大马力，300牛·米的峰值扭矩，相比老款的动力分别提升了20马力和50牛·米，变速箱还是6AT，不过是全新的，齿比和换挡逻辑都不一样。
油门的响应很柔和，动力输出也很平稳，是一个偏向舒适的调教方向，变速箱给了我太多的好感，几乎全速段都没有顿挫感，这是种双离合车主无法感受到的愉悦。要挑毛病也是有的，柔和的调教导致起步偏肉了，想要动力随叫随到，转速要保持在1800转以上，当然为了舒适性考量，这样的调教风格也是很正常。
在小排量涡轮增压发动机盛行的今天，1.8T已经是个有点奢侈的排量了，因此动力储备不用担心，即便是在高速上的超车也不拖沓，只是悬架的舒适性和NVH表现应该可以做得更好，当然这个价位，想要各方面都兼得实在太难了。
至于你想讨论的操控性，请别忘了这是个舒适性考量的车子，方向盘的手感确实很好，但虚位还是有，车头的响应速度也不快，油门和刹车都有一点粘滞，这都是为了舒适性做出的牺牲，所以速度与激情这个念头就趁早打消了吧。但如果你满载家人，安安分分开着这台车，新博瑞平顺输出的动力、宽大的空间、超高的配置享受能够让整车乘客都得到一次满意的旅程。
如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao
我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。
(文章来源：林一在路上)
