聊起日系车；也许很多人首先想到的是丰田、本田、日产这些一直以来在国内市场都大放异彩的品牌，不过如果要说起真正的日系车，就不得不说“讴歌”这个日系豪华品牌，其实讴歌早就进美国市场了，成绩也一直不错。无奈在中国却一直不温不热。为此，讴歌与广汽“同流”后，顺势推出了旗下首款国产紧凑级SUV，讴歌CDX；价格定位在22.98万元-31.28万区间。
前脸五边形大嘴中网，进气格栅采用了“钻石切割”的理念，可以说十分有特点，让人一眼就能够记得住，同时也极大地丰富了CDX的立体视觉效果。大灯则是采用了“Precision概念车”的设计元素，非常有科技感，塑造出前脸有点当今“网红”的意思。
车身侧面的腰线一路延伸到车尾，与之相连接的是向外凸起的尾灯，这样的尾灯设计也是最吸引车叔的地方之一。虽然车尾的视觉效果比较平凡，但是由于有了LED尾灯，也让CDX的尾部的视觉效果不那么单调。
从内饰来看；CDX完全符合一辆豪华车的标准，内饰真皮材质的使用量很大，依旧延续了家族式风格，这也是近年来汽车界普遍持用的策略。中控台采用了环抱式设计，同时配以饰板点缀，突出了中控台的整体感和层次感，Dynamic Mode旋钮，不止便捷实用，而且极具个性和科技感；另外，CDX仪表盘还分为“运动模式”和“舒适模式”，在不同模式下，仪表盘所呈现出的画面也不尽相同，方向盘背面还配备了换挡拨片，这无疑是丰富了驾驶体验激进乐趣；整体设计风格简洁大气。
在车身尺寸方面；4496*1840*1615（mm）的长宽高配合2660（mm）的轴距，让讴歌CDX在同级别的车型里虽然不至于出类拔萃，但也算中规中矩，没有明显的短板。
动力方面搭配了一台1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，账面数据来看与同级别的许多2.0T发动机差不多。与之匹配的是8速双离合变速箱，相较传统的双离合变速箱多出了液力变矩器，解决了传统双离合变速箱在低速扭矩不足时会有抖动的情况。
结篇；小编觉得讴歌这个豪华日系品牌现阶段想要在中国站稳脚步，就得稳扎稳打，既然开始国产，就应该从市场的细分来合理的推出高性价比车型，满足华人需要，我相信CDX如果在华的表现令人满意的话，讴歌的品牌知名度自然而然就上去了，销量也亦然可观。
(文章来源：车品作者)
