关于旅行车什么时候才能火的问题，我们已经讨论过很多遍。谁叫旅行车在国内已经从普通的工具车摇身一变，转化为一种情怀的载体呢？各大厂商倒是也乐意小规模地推出一些旅行车产品，较高的级别和定位再加上进口的原因，导致它们的价格一点都不接地气。所以很多人会发出对于亲民旅行车的呼喊，常常看到"等到xx出旅行版，我一定买一辆"的言论。
斯柯达其实旅行车在国内并不算是个新鲜事物，早在上世纪80年代合资汽车工业刚起步的时候，大众桑塔纳旅行版、标致505SW等车型就已经拖着大屁股在街上跑了。只不过那个时候，真正把旅行车当作私家车的人还是极少数的，基本都被用在了警务、消防、通信等特种作业方面。这算是旅行车在国内正式的开端。
真正称得上开始发展是在2005年前后，不管是合资品牌还是自主品牌仿佛都看到了旅行车的前景，纷纷推出自己的旅行车产品，当然也是为了试探消费者的反应。这一时期诞生了多款经典作品，例如别克凯越旅行车、雪佛兰赛欧SRV、马自达6 wagon等，就连自主品牌们也拿出了以中华骏捷wagon、吉利豪情SRV为代表的旅行车作品。
当时，在可预见的未来里，人们仿佛都看到了旅行车将要大红大紫的样子。不过一个新细分车型的走红却打破了旅行车的美梦，它就是城市SUV。离地间隙更高、通过性更好、空间并没逊色多少、看起来却更加威猛的城市SUV满足了越来越多人开"越野车"、开"吉普"的愿望，也就瞬间抢走了旅行车的光芒。这样看的话，旅行车的"春天"的确有点短。
随着国内汽车市场的发展，大家的购车理念变得越来越成熟。的确有一批消费者，他们对SUV的需求并不是那么旺盛，但又需要比两厢或者三厢轿车更宽敞的空间以及空间灵活性，这就催生了旅行车的再一次火热，并且在有了情怀的加持之后，选择旅行车似乎成了一件时髦的事情。可是面对豪华品牌进口的中型以及中大型旅行车，大部分心中有个旅行车梦的车主纷纷摇了摇头，价格是道越不过去的鸿沟。他们更加期待的是10万元出头的国民旅行车，所以最近上汽斯柯达推出的国产明锐旅行车会引起很多人共鸣，12.49-17.49万元的官方售价相对更容易接受。
国产明锐旅行车其实就是海外版的明锐Scout，但是配置做了些调整，国产明锐旅行车没有了海外版本的四驱系统，也不能选装后独立悬架，可以看做是对于成本的一种妥协吧。和海外的明锐Combi相比，国产明锐旅行车增加了有越野元素的前后包围并且升高了底盘高度，更适合国内的使用情况。动力系统的选择范围比较大，有1.6L、1.2T、1.4T三款发动机，最大功率分别是110马力、116马力和150马力，1.6L车型配的是5MT变速箱，1.2T和1.4T车型搭载7速双离合变速箱。
斯柯达在国内市场算是对于旅行版车型较为热衷的一个厂家，不管是当年进口的速派 (配置|询价)旅行版--速尊还是上一代明锐的旅行版，其实都是性价比不错的车型，在旅行车方面，斯柯达属于比较上心的一位。
不管怎么说，国产明锐旅行车的到来势必会引出一波旅行车的热潮，慢慢影响到更多厂家，包括别克中期改款的英朗同样会推出旅行版。在国内合资A级车市场里，旅行版车型的选择想必会越来越多，对已有车型的冲击也会越来越强，这就不得不提之前大打旅行牌的一汽大众蔚领。在经历了七年磨一剑的积蓄过程之后，蔚领的推出让人看到了一汽大众的年轻一面，对于旅行车这个概念也做了无形中的推广。不过现在国产明锐旅行车一来，蔚领原有的一些优势和特点就慢慢褪色了。论平台出身、论装备、论配置，哪怕是论旅行车的正统形态，蔚领在明锐旅行车面前的优势并不多。
有了旅行版的加入，斯柯达中期改款后的明锐家族体系变得更加完整。三厢版明锐的变化主要体现在内外细节上，前脸换上了分体式大灯，尾灯并没有采用海外版车型的设计，而是向更高一级的速派看齐。
中高配车型上新增了很有科技感的9英寸中控屏幕，只是UI设计和大众经典的MIB系统差异很大，怎么看都像是后期自己加装的。仪表盘的背景色换成了白、绿、红搭配，是当下斯柯达车型的家族化设计，好不好看就见仁见智吧。
这次新明锐的换代，尤其是明锐旅行车的国产，对于A级车市场的竞争和产品布局都有影响。但如果说旅行车在国内的春天已经到来，还为时尚早。什么时候等到开旅行车不再有优越感时，才是旅行车市场真正成熟的标志。
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(文章来源：车辙余建良)
