本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者杨坤。
对比老款X1略显粗糙的内饰，平淡的设计，现款新X1的卖点的确更加讨好国人了。在BBA的入门级紧凑型SUV中，新宝马X1 (配置|询价)对比奔驰GLA和奥迪Q3有着更大的尺寸和更舒适的车内空间，尤其后排空间堪称BBA同级之最。就这点本土化的改造上，X1就注定了其具备冲量的基本水准。加上X1高定价的“取巧”，在产能释放上，价格有更大的调整优惠空间，使其后续的销量进一步被看好。难怪有人说这样的X1会卖“疯”。好在，并没有真“疯”，因为这个市场还是理智的。
X1三连跌：可能被“神秘”车型分流
自去年上市至今，在经历了5月钜惠后9124辆的峰值后，X1的销量渐渐回落，7月份销量下滑至7451辆。在冲量过万的紧要关口突遭连续下滑，不禁令人想问，X1到底怎么了？五六七三月究竟经历了什么，是短期波动还是另有其因？
现款X1的终端优惠幅度是相当大的，区域最高优惠至6万左右，可见上市初期的价格“水分”还是比较大的，或者说利润空间很足。那么宝马品牌力加上巨幅优惠，唯一能让X1下滑的除了波动，就是竞品SUV的间接分流。
据近三月的销量榜单可知，5月份，同级中排在X1前面的合资SUV有日产逍客，奇骏 (配置|询价)，丰田RAV荣放，本田CR-V (配置|询价)四款车型；6月份，则多了福特翼虎和Jeep指南者；到了7月份，则被直接竞争对手奥迪Q3反超。从定价来看，价格重叠最多的就是奥迪Q3，但三个月来Q3都是7000多辆的销量，仅小幅增长，影响不大。而翼虎直接从5月份的6000辆到7月破万，这么看来，福特翼虎应该是这个神秘的分流车型。三月破万，翼虎竟然做到了新X1一年多来还做不到的事。
比起翼虎，X1还是“嫩”了点
福特翼虎定价18.48-27.08万，目前终端优惠2-6万左右，优惠幅度与X1差距不大。所以我们直接从指导价上来对比分析，X1定价28.6-43.90万。一看指导价对比，很明显单看定价就是“鸡头凤尾”的区别。两者价格虽然不具备可比性，但从配置和热度的对比上也可见一斑。翼虎的关注度最热车型为次低配版本，X1的关注度最热车型为最低配。
尺寸上，两者互有优劣，轴距上X1多了90mm，实际体验不负其大空间的卖点。动力上两者均为1.5T版本，但X1为前置三缸发动机，翼虎为四缸发动机，动力参数上翼虎也要好于X1（X1为136马力，220牛米；翼虎为181马力，240牛米）。其他配置方面翼虎相比X1各有千秋，差距不大。而价格两者竟达到了8万多左右的差距，就算翼虎原价，X1优惠6万的话，两者都有2万左右的落差。这些足以证明翼虎的综合性价比之高，三月从6千直到破万靠的是其强大的综合实力，不得不服。而X1更得益于更大的车内空间，虽然也有大幅优惠加持，无奈性价比有限，销量小幅下挫也在情理之中。
写在最后
在大热的SUV市场，自主品牌凭借高性价比已经撑起半边天，“聪明的”X1凭品牌和大空间卖点也确实收到了不俗销量。但在动力需求用户面前，比起福特翼虎等动力合资车型，X1的弱势显而易见。X1想破万成爆款？优惠力度再大一些，价格水分再挤掉点，或许这样更多消费者才愿意买单。（文/杨坤）
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(文章来源：邱小铖)
