要说最近汽车界最火的事情是什么？那一定是现代汽车宣布中国四家工厂停工的传闻！虽然说后来北京汽车发布了相关公告说并没有停工，但事实上在工厂运营方面确实出了些问题，那就是因为销量低迷而导致资金不足，欠了供应商大笔的货款，导致供应商断供！而韩系车在国内的销量下滑其实跟我们近年来的抵制有很大关系。
那么问题来了，抵制韩货有效，为啥抵制这么多年的日货，日企却没反应呢？
我想这个问题应该很多人都考虑过吧？其实想想我们什么时候开始大规模抵制韩货呢？也就是从萨德事件开始，而萨德这个提案会议开始于2016年5月，至今也就不到一年半的时间。而这样一个跨国集团，我们仅仅一个市场一年半就给它抵制倒了么？
想想日系，我们抵制日系可不是一年两年的时间了吧？整个阶段比抗日战争的时间还长，并且期间发生的打砸日系车的事件也不是一次两次，甚至一些不法分子放火烧过日系品牌的4S店，然而日系车的销量却日渐增加，甚至不少车型都存在加价销售的情况。
所以，韩系车的衰落真的是我们的民族情节和抵制活动导致的么？在我看来这个逻辑好像并不说得通！那说起来韩系车的问题还是在产品力的不足导致其销量的下滑。但咱们就单说产品，相比近几年火热的自主车型来说，（自主品牌的崛起是韩系车的第一杀手！）实际上产品力一定是领先自主品牌一大截的！无论是北美地区JD.POWER的可靠性排名，沃德十佳发动机年年都入选。还是身边的韩系车主反映的口碑和性价比，都要高出同级别自主车型一大截，这是客观事实没必要逃避。
那我们为什么不选择韩系车？更多的问题其实是韩系车的市场定位搞错了！我们看下韩系车的产品线主力基本上都集中在B级车上面，而现在市场上任何品牌的走量车型和主力车型基本都是SUV，这说明SUV才是一个车企活下来的根本，而在这个市场韩系的产品确实没啥亮点，比日系没人家的可靠性，比欧美系没人家有底蕴，比咱们自主品牌不够便宜！
并且在我们国家对韩系的一贯看法一直都是皮薄馅大，费油，小毛病多！而这些“印象”韩系企业在市场宣传方面又没有进行针对性的一些营销方案。事实上最近几年很难看到韩系车的营销方案！所以错误的营销加上并不出众的产品力，似乎也就注定了其销量走低的趋势。加上韩国政府萨德事件这个猪队友的帮忙，天王老子也救不了韩系车企了！
反过来看日系车，其实说实话，大部分天天喊着抵制日货的人都是没车的愤青！因为他们并不花钱，耍嘴皮子是没有成本的！真当你要拿出十几万甚至几十万你辛苦赚来的血汗钱去消费的时候，其实所谓的情结就已经没了一半。毕竟日系车省油，可靠，保值率高。这是目前的客观事实！而这个客观事实意味着你可以省去大量的血汗钱，这时候就看你如何衡量了，是情结重要还是钱重要？我想很多人都会选择后者，选前者的我只能经您是条汉子！
总结：
所以一个企业衰败的本质不会跟所谓的抵制有什么很大的关系，更多还是源于其自身并没有走正确的路。而作为消费者，我们最终是消费角色，一定都想在花出去的钱能物有所值，甚至物超所值！毕竟对我们自己的钱负责的只有我们自己，你觉得呢？
(文章来源：SUV车友会)
