本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
近日，从一位一汽丰田厂家的朋友那边得到消息，一汽丰田锐志车型将会停产，以后就再也没有了！没错，就是那款V6后驱车，海外原型车是Mark X的哪一款。从近些年来，锐志这款车的销量来看，成绩并不理想。这和多年以来，本身的产品力没有大幅提升有很大关系，一套动力总成要用超过10年，在竞争激烈的合资品牌中型车市场，显然并不占优势。
V6发动机好，开过才知道
可以那么说吧！很多有过驾驶经验的朋友，可能都没有驾驶过六缸车型。即使是开过上百款的笔者，回头再想想开过六缸以上的车型，其实也并不多。在这笔者看来，主要是两点原因：一，六缸车型的排量一般都比较大，无论是排量税还是车船税，都要承担得更多。在国内主力推崇小排量涡轮增压车型的今天，大排量自吸车型也就逐渐成了非主流。二，六缸车型的造价成本通常比较高，在与涡轮增压车型的对比中，动力并不占优势，售价也未必占有，竞争力也就会受到影响。就好比，宝马摒弃原本自以为豪的直列六缸自然吸气发动机，开始大规模使用小排量涡轮增压车型，其实也就是为了节省成本，拉低售价门槛。
V6发动机好处，相信很多媒体老师已经描述过很多次了。线性、平顺，就这两个词，的确是这样。很多人不知道平顺性到底是怎么回事，简单说，就是在加速时，车辆行驶会更加平顺，震动也会更小，驾驶体验更好。V6发动机的声音也会更动听一些，这或许是个人的感觉，仅供参考。
后驱造价高，操控更直接
除了V6发动机，锐志还有一个非常大的卖点就是前置后驱的驱动方式。后轮驱动的优势，也是非常明显，前轮负责转动，后轮负责动力输出，操控自然会更加好。无论是宝马、奔驰、捷豹、玛莎拉蒂、宾利等高级车，主力车型都是采用了这样的驱动形式。而这样的驱动形式在造价方面，显然要比前置前驱高得多，也会显得整车更加高级。
说了那么多后驱车的好处，但也不是说后驱车就没有缺点了。后驱车会使轿车第二排地板中央凸起，影响到后排乘客的乘坐空间，如果要坐上三个人的话，的确会非常痛苦。除了后排乘坐空间之外，后驱车在雨雪天气容易打滑，也是无法避免的。所以，原来进口大众经常会无耻地在下雪天的大东北来做四驱辉腾和奔驰S级 (配置|询价)、宝马7系的对比试驾会了，结果可想而知。
情怀难再续，变速箱太老
说到变速箱的问题，10年前用个6AT叫技术先进没问题。如今涡轮满天下，大排量自吸不占优势，传动系统的比拼则是未来的汽车工业发展的另一个趋势。锐志的老对手别克君威 (配置|询价)刚换代，都已经换上了9AT了，就连销量从来就不怎么滴的本田思铂睿，经过换代后也换上了8DCT。这两款车变速箱的实际体验来说，无论是换挡速度还是平顺性来说，都堪称同级别的标杆水准。
反观丰田品牌，目前仅有皇冠车型采用了8AT的变速箱，这款变速箱目前也广泛运用于雷克萨斯的IS、GS、RC等多款性能车型上，也可以说是丰田系最好的量产变速箱吧。可惜这么好的变速箱，和锐志还是无缘的。再加上，未来将要上市的第十代雅阁 (配置|询价)，将要装载上10AT，或许也会玩一把运动风了，就锐志的产品力的确有点力不从心。
写在最后
由于工作的原因，笔者身边有着数以百计的锐志车主朋友。他们在购车时的年龄普遍在25-30岁之间，而如今基本也已经是30而立了。他们喜欢锐志的原因有很多，纵使车市千变万化，也都不妨碍他们喜欢锐志的热情。近期，我在朋友圈里看到了当地还有最后几台锐志销售的消息，据说这款车最高时候优惠可以达到4万元，目前优惠也在25000元左右。在笔者看来，锐志还是一款不可多得的好车，虽然现在看来还有很多不足，但这20万左右的售价，就这个情怀也值了！您说呢？（文/邱小铖）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
(文章来源：邱小铖)
