马自达这一品牌多年来一直在中国车市卖的不温不火，十分“从容”。马自达CX-5 (配置|询价)，自上市以来，销量一直近乎惨淡。近日有消息，新一代马自达CX-5即将本月推出。那么，新一代马自达CX-5能逆袭吗？
“魂动”设计，面子十足？
此次上市的马自达CX-5第一次采用了马自达目前全车系的设计主题“魂动”，从车头来看，全新魂动较扁平，比之前的老款更加扁平化，使整车显的更加洒脱。前大灯在魂动的追求下与格栅联系在一起，下方的雾灯也做了简化处理，更显“跑味儿”，这也许也是马自达一直以来追求跑车型设计理念的原因。从侧身来看，变换不是太明显，老款的侧裙位置线条略微上扬，可在新款上消失了，给人感觉反而失去了一些动感。车尾变化在于灯具，为迎合车头的魂动设计，尾灯特也显得更加扁平化，原来的“大眼变小眼”，虽给予非常运动化的尾部设计，但却好像失去了原有的大方。其余的，包括轮毂样式，后视镜等的都变化不大。
所以 ，从总体来看，新款CX-5除了从车头能体现出其特有的魂动设计语言之外，其他部分也不过如此，那其能否仅依靠“颜值”博得消费者青睐呢，车宇世界认为不然，俗话说，知人知面不知心，下面，我们来瞧一瞧CX-5的“里子”。
顾了面子，里子呢？
也许马自达CX-5只顾着捯腾面子，而忘记了捯饬一下里子。从内饰来看，新款CX-5基本上没有太大变化，给人的感觉依然很Low。过多的硬塑制品没有一点质感，颜色也过于单调，加上简单的操作配置，使车内显得很沉闷乏味，没有一点生机所在。
唯一最大的变化就是中控屏从原来的镶嵌式改为裸露式。这一下使本来不大的屏幕显得更加娇小，单调。既然改为了裸露式，为什么不换个尺寸大点的屏幕呢？再说了，就算再好看的车身魂动设计，再酷的“跑味儿”，可毕竟车主每天都面对的是方向盘，中控区。可是你这么单调的中控区，内饰，想必很多车主看一眼就够了。至于其他的座椅，乘坐空间等都几乎没有任何变化。
其实这也就是马自达一直以来让人该爱却不敢买的原因，爱你是因为你有“跑味儿”的外观设计，但就因为太简陋的内饰配置而使很多人望而止步。从这一点也可以看出，虽然当下是看脸的时代，但更多的人追求的是舒适性、奢华性，可马自达却一直不尽人意。
独家技术，能逆袭？
相比现款车型，在技术方面，新一代CX-5继续采用其创驰蓝天技术，创驰蓝天技术除发动机以外，还包括变速箱、车身结构和底盘优化。发动机为L型四缸自然吸气，有2.0L和2.5L两款，最大马力分别为155和187马力，2.0L最大扭矩202牛米，对于SUV来说，高速或负重就有点力不从心。变速箱为6AT和6MT两种，搭载多片离合器和液力变扭器，提高燃油经济性。
说到发动机，其实现今涡轮增压已经成为趋势，但马自达还一直坚持着自然吸气，当然，自然吸气的发动机的耐久性和后期保养相比涡轮增压更有优势。虽然马自达的创驰蓝天技术被人们津津乐道，但却表现平平。说白了，就是通过提高压缩比、轻量化和减少摩擦阻力，在保持动力输出线性化的同时提高燃油效率。但缸内直喷和涡轮增压同样能达到如此效果，而且在同油耗下输出马力更大，更满足人们在动力方面的需求。再者，扭矩数据也并不理想，根据以上数据，2.0升发动机扭矩只有202牛米，并不突出，由此看来，经济性也并不高。
虽然从目前来看，马自达CX-5依然不能满足预期，但值得肯定的是持之以恒的坚持，希望马自达在今后的制造中多重视内饰及配置的优化，期待它更好的发展。
(文章来源：凌青_车宇世界)
