KX CROSS，名字造型都很年轻化的一辆车，本质上还是辆新一代K2两厢。配合K2进一步“丰满”起亚小型车的产品线。1-7月，K2销量2.22万，月均销量仅为3000辆左右，并且在3-5月期间，经历了2000辆不到的低谷。K2 CROSS的到来是能否带来新的销量提升呢？不过笔者看来，KX CROSS除了个性年轻化的外观，其配置够“良心”，比起提量的作用，更多地应该是用来试探细分市场。
合资起亚旗下各级别卖的相对较好的车型分别是小型车K2（月均销量3000辆左右），紧凑型车K3(月均销量6500辆左右)，中型车K4，K5（月均销量共3400辆左右），SUV销量几乎全线低迷，KX3，KX7月销几百辆，KX5月均销量不过千辆左右，就连智跑月销也2000辆不到。综上来看，起亚的SUV想要改善有待时日。而轿车产品线也已基本完善，那么从哪入手见效快风险低呢？无疑就是成本最低的小型车，小型车就K2啊，三厢两厢都有了，怎么办呢？走时下流行的年轻化路线啊，一步到位，直接出个性CROSS版本。于是，KX CROSS就这么肩负着“赶时髦”的任务来了。
说KX CROSS“赶时髦”一点不错，因为它真的“时髦”了。配备了黑色防擦轮眉，侧裙等小包围套件，配上银色护板，铝合金轮圈，使得整体小身材运动气息浓厚，动感活泼。不过，跨界也好，动感也罢，这个价位合资都很难真“运动”。其搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力100Ps，最大扭矩132N·m，这个动力参数和运动是不搭边的。与同级相比，本田飞度 (配置|询价)，丰田致炫以及威驰FS的动力都要更好一些。显然，动力不是KX CROSS的卖点。
除了个性运动的外表，KX CROSS另一大改变就在于它的配置增配上。相比K2的配置，这个跨界版显得非常“良心”。可以这么说，K2若不是作为合资品牌和低价的优势，以其“坑人”的安全性是很难卖到如今销量的。KX CROSS有多良心呢？ 主要体现在安全配置上，比如K2全系不标配的车身稳定系统ESP（中高配选配），刹车辅助EBA，牵引力控制ASR它全有。除了这些，KX CROSS还加入了不少亮点配置，比如倒车视频影像，无钥匙启动/进入系统，手机/互联映射等。价格呢？也很“时髦”。
K2 CROSS目前仅有2款车型，一款手动挡7.49万，一款自动挡8.59万，均搭载1.4L发动机，分别匹配6MT和6AT。这个价位K2能买到什么呢？仅能买到配置“寒酸”的中低配，比如8.59万的K2 1.4L版本，除了没有以上说的基本安全配置以外，像方向盘前后调节，多功能方向盘，后排座椅比例放倒，自动头灯，后雨刷，后排出风口这些出行都比较实用的功能都是没有的，和KX CROSS几乎没有可比性。考虑到K2的终端优惠，或许仅剩的就是低价和三厢偏好优势了。这么看来，KX CROSS不像是来和K2 组”CP”的，反而像是来“内耗”的？ “时髦的他”很难和这位“大叔”K2共处啊。
写在最后
KX CROSS于市场来说是试探性大于提量性，于起亚自身产品阵容来说，是K2系列的“创新”和补充，但难免与K2“内耗”。也许有人以Polo CROSS的月销几百辆的惨淡销量示例，说明不会对K2起到内耗影响。但别忘了Polo CROSS确是“虚有其表”而已，而KX CROSS则是由内而外都要比K2上了半个档次，这个是K2尴尬的地方。KX CROSS产品力尚可，K2的话最好也要由里到外再“时髦”一把，而且不要为了定价互相伤了“和气”。（文/杨坤）
(文章来源：邱小铖)
