进入九月，除了很多学生朋友背起小书包回到了校园，最近还有另一个熟悉的朋友同样也“背起书包”回到了人们的视线中，它就是福特时隔一年后推出的首款新车型——全新翼搏。毋庸置疑，在竞争日益激烈的今天，长安福特早已没有了当年辉煌的成绩，市占率也逐年降低，那么此次推出中期改款的全新翼搏能否为长安福特挽回一些颓势呢？
全新翼搏品质全方位提升
作为最早于2013年推出的小型SUV，长安福特翼搏最辉煌的时代就在于2013-2014两年之间。在彼时，由于合资品牌同类型产品不多，自主品牌SUV还未进入发展最快的时期，翼搏凭借其小巧精致的外观，独特的造型，受到了很多消费者的喜欢。
不过好景不长，随着2014年底本田XR-V (配置|询价)、缤智等日系小型SUV的推出，有着后发优势的这些新来着在配置、装配工艺等方面明显优于前辈翼搏，而翼搏的产品竞争性已明显赶不上时代的发展了。但是福特并没有抓紧时间对翼搏进行改款升级，这款小精灵级别的产品也逐渐淡出了人们的视野。不过福特显然也没有像嘉年华一样完全放弃这款车型，进入2016年以后，翼搏的销量一直保持在月销两三千台不温不火的状态。
而现在，中期改款的翼搏终于来了，并且作为一年以来福特唯一推出的新车型，就像它自己的名字的谐音一样，被福特看做放手一搏的产品。
新车在保留了原有差不多的体型的基础上，由内到外都有显著的提升。首先在外观上，新车采用了全新的家族设计，大嘴进气格栅终于也被引入到这款小型SUV上。伴随着大灯和雾灯造型的改，而全新翼搏的整体视觉外观也从原先的可爱呆萌变得更加紧凑、凶狠。值得一提的是，翼搏车尾部的“小书包”式的外挂备胎也被保留了下来，这个配置在海外版本已经被取消。另外，新车的D柱采用了时下流行的熏黑隐藏处理，虽然没有做出悬浮车顶，但从背部看上去横向视觉空间已被拉宽。
内饰部分的升级是很明显的，主要体现在三个方面。首先一点是整体设计更加简约实用。新车的内饰采用双色设计，实体按钮被尽量减小和减少，由于中央悬浮式液晶屏幕的引入，出风口的位置也相应发生了改变；而第二点则是装配工艺相比老款车型有了长足的进步。过去的前一代产品，与嘉年华一道作为长安福特的入门级产品，翼搏的内饰装配总是显示出一种廉价的塑料感。而此次的新车终于更多的采用了软质搪塑材料，整体品质进一步提高；第三点则是增配了更多实用性及科技性配置，标配ESC车身电子稳定控制系统、坡道辅助控制、EBA紧急制动辅助、前排正面双安全气囊、ABS双回路4轮防抱死制动系统，从产品力上终于赶上了时代潮流。
动力总成方面，全新翼搏最大的变化在于推出2.0L顶配车型，并且顶配车型还配备了运动包围和四驱系统，这在同类型产品中属于独一无二的动力配置了。传动系统方面，福特之前也吃尽了双离合变速箱的苦，所以新车搭载变速箱分别为5MT及6AT变速箱。
翼搏能否扭转长安福特的颓势？
自去年中期改款了翼虎车型后，长安福特至今已经有十二个月没有推出新车型了，这不禁让笔者联想到了曾经连续十五个月未进行产品更新的标致品牌。由于产品更新缓慢，标致前段时间显然就陷入过一段挣扎，至今没有走出泥潭。同样的，随着长安福特产品更新速度的放缓，其品牌销量也逐渐开始下跌。刚过去的8月，长安福特在华销量为6.9万台，同比下降了8%；而今年前8个月长安福特在华累计销量为48.7万台，同比下滑16%，颓势尽显。
那么翼搏的推出是否有能力为福特一挽狂澜扭转颓势呢？
单从产品本身来看，全新的外观、提升的品质配置、独一无二的动力搭配，这些显然已经成为翼搏与同级别竞品之争中的优势。
但是从市场层面看，情况可能就没有那么乐观了。首先，小型SUV这个细分市场现在已经出现了下滑，无论是关注度还是需求度，这块细分市场的蛋糕正在逐步变小。其次，自主品牌、合资品牌多方合围。除了整体市场下滑之外，翼搏在最黄金的时期选择蛰伏，而现在这个领域正处于各品牌各车型拼杀红眼的时期。自主品牌在5-8万元区间，合资品牌在9-15万元区间，形成了多方合围，翼搏想要轻松抢占市场并没有那么容易。
从品牌层面上看，真是三十年河东三十年河西。大约在三四年前，福特还能凭借全面的车型配置，不错的品牌价值，保持着相当高的品牌销量。而就在近三到四年，随着产品更新速度减慢，蒙迪欧 (配置|询价)、翼虎等车型不断传出断轴门事件，支撑福特品牌销量的竟然变成了中国特供的入门级的福睿斯，福特品牌价值一落千丈。如果说长安福特还需要重新构建品牌价值，单拼一台小型SUV的力量显然是不够的。
写在最后
无论如何，翼搏从目前看来还是一款不错的产品，只是如果想靠翼搏来扭转品牌下滑，其还不具备如此强大之力。想要品牌复兴，长安福特还需要更多有力产品推出才够！（文/钟奕）
(文章来源：邱小铖)
黑童话时代浙江杭州
