圈子是个很神奇的东西，每个人都有，大多数人都不尽相同，它最神奇的地方在于，圈子内部会为之疯狂的事物，圈子外的人则容易嗤之以鼻。
就如同捷豹XFSportbrake年底上市的消息，很多人都已经期盼已久，难挡消费冲动，但很多人或许都不知道，世上还存在这么一款车？
XFSportbrake绝对是一款小众车型，单单是旅行车身份就已经注定它不可能有多火；加上捷豹这样一个车标，这辆车就更加只能是少部分人的座驾了。
XFSportbrake是基于轿车版XF打造的正规旅行车，所以它最大的好处就在于拥有轿车操控的同时，还能拥有极强的载货能力，这也是注重生活的发达国家人民，对旅行车最爱不释手的地方。
马上要上市的XFSportbrake有着让旅行版车迷们爱不释手的外观，说句个人色彩比较浓的话，XFSportbrake要比BBA旅行车帅气太多了。该车车头跟轿车版XF保持一致，饱满的屁股在街上绝对有着不俗的回头率。
内饰配备全液晶仪表盘、10.2英寸多媒体显示屏、以及Alcantara材质座椅。还有一个1.6㎡的玻璃顶，使得该车的豪华感营造得特别好。
动力是2.0T/3.0T V6发动机，匹配6速手动变速箱和采埃孚的8速自动变速箱。
简单介绍完它，主要还是它确实没啥好吐槽的地方，豪华感和运动感营造得都不错，不过当豪哥听说该车定价会在50万起时有些失望。那么它是否会成为无人问津的“小众中的小众”呢？
XFSportbrake第一类竞争对手威胁倒不大
XF是一辆C级车，所以衍生出的XFSportbrake的竞争对手将会极其凶残，也就是E级旅行车、5系旅行车、A6 Avant以及沃尔沃V90 (配置|询价)这样级别的对手。
先把V90去掉，因为国内只进口了V90 CC这样的跨界旅行车，去掉的原因是不够纯正；
如果豪友们不是很懂的话，可以对比A6 Avant和A6 allroad，allroad就是跨界旅行车，更高的底盘会有更高的越野性能，不过已经不能完全定义为旅行车了。
还有E旅也排除掉，因为还没进口；5系旅行版只有2014款的，车型还未更新，也不是很有竞争力。
所以说到底XFSportbrake的直接竞争对手就是奥迪A6 Avant。这才是XFSportbrake最大的威胁。
A6 Avant造型沿袭了奥迪的家族脸，外观上是没有大问题的；但是一旦我们转到内饰上，奥迪那古板、严肃、一成不变的风格瞬间就让很多人怀念起XFSportbrake的好来。
但是价格上，2.0T的A6 Avant才46万，不仅比XFSportbrake便宜不少，品牌溢价还比捷豹高，这大概会是许多人头疼的重点。
不过豪哥相信，如今会在中国选旅行车的人，应该都比较“潮”，潮人绝对还是对XFSportbrake的造型、内饰风格更加有好感，这将是XFSportbrake最大的竞争利器。
而我们必须要关注一点，捷豹之所以这样定价，主要还是为未来的降价预留空间，豪哥认为降到43万或许是不成问题的，随着时间推移XFSportbrake将更有竞争力。
即便是50万的定价，在豪哥眼里它也比土土的A6 Avant完美，所以XFSportbrake的上市还算有些前景。
不过小众依旧只是小众，小众汽车的最大问题在于，无论这群人狂热到什么地步，他也不可能连买2辆XFSportbrake……这还不如所有人稍微有好感来得强呢！
所以，小众或许对车主来说是好事，但对于厂商来说，绝对不是一个好词。像五菱，从来就不需要用小众来装饰自己的神车……
