一则锐志彻底停产的消息，令很多关注这款车的粉丝伤心不已。这款已经上市十多年的老将，在经历了起起伏伏之后，终于走向了产品生命的尽头。其实说到六缸自然吸气车型，在10年前，市面上主流的车型还是不少的，甚至六缸车型就被誉为是高级车的象征。主流的车型除了锐志之外，还有皇冠、天籁 (配置|询价)、宝马3系 (配置|询价)、5系、雷克萨斯IS、GS等，其中宝马3系的直列六缸，更被是奉为经典，直列六缸+后轮驱动，也被是誉为是宝马3系的精髓，而宝马的精髓则在3系，可见这样的搭配是多么重要了。
如今，皇冠已经开始主推2.0T+8AT，天籁也早摒弃了六缸发动机，原本来的2.5L V6发动机都改成了2.5L L4，最坑爹的还是宝马3系和5系吧，原本的直列六缸发动机都换成了2.0T涡轮增压发动机，甚至已经开始导入了1.5T三缸发动机，宝马的精髓荡然无存。这两年，雷克萨斯IS和GS也全面淘汰了2.5L V6自然吸气发动机，全都开始使用2.0T+8AT的组合。
六缸的好处，在笔者之前的文章中也提到过，总结下来主要是平顺和线性，是普通三缸四缸发动机无法比拟的。但是随着锐志的停产，这样的自然吸气六缸发动机车型已经濒临绝种了。眼看着40万以内就买不到自然吸气六缸车型了，很多六缸粉丝就会失望了。笔者沉默思考了很久，终于想到了一款昔日的神车，那就是英菲尼迪的Q50，前一代车型是G37。
说到Q50，很多消费者其实并不陌生，原本以进口的身份进入到中国市场，主打2.0T和3.7L V6自然吸气两个版本。目前2.0T版本已经全面国产，并肩负起了英菲尼迪国内的主要销量重担。3.7L版本依然是以进口的身份呈现给消费者，2014款的，你们懂的！
说到英菲尼迪Q50上面的那台3.7L自然吸气发动机可是大有来头，传说中的VQ37世界十佳发动机就是它了。351P马力和那些2.0T发动机的动力是不能相提并论的，这么大的排量，能听到的浪声也一定是真的，比起讴歌TLX的运动模式还在使用喇叭传出来声音来假装高潮，英菲尼迪Q50的3.7版本则是真心浪。
Q50的换代，在笔者看来，只是一个时间问题。在全球市场主打小排量自吸的今天，这样的大排量车型渐渐就成了非主流。说到Q50的价格，3.7的版本起售价不足40万，相比之前的G37还是厚道很多。可惜的是，英菲尼迪作为小众品牌，无论是服务，还是二手车都会令人揪心。如今您还有着六缸自然吸气的情怀，相信英菲尼迪Q50的3.7版本将会是您唯一的选择。您说呢？（文/邱小铖）
(文章来源：邱小铖)
