对于“如何表现出与自己年龄不相符的成熟”这个问题，有很多人觉得只需要一句话就够了，那就是：“我开大众车”。
如果放在2010年之前，这句话的确说的很准确。从最早的普桑到旗舰辉腾，再到之后的帕萨特 (配置|询价)和迈腾 (配置|询价)，似乎都是中老年人的专利。
即便你是一个年轻人，坐进许多大众车的车厢都会觉得自己瞬间老了10岁。
然而在2010年之后，这句话就显然已经片面了，因为大众一款车型的出现——大众CC。
这款定位于优雅动感的高级轿车在当年就先后将“欧洲车身设计大奖 ”、德国红点奖“最佳设计品质奖”两项世界 顶级大奖收入囊中。
动感而大气的前脸，高腰线的车身以及无框车门这些设计元素堆砌在它身上，也无愧于最美大众车的称号。
它的出现不仅一改了大众此前在人们心中的传统印象，还在竞争激烈的B级车市场成功开辟出了一个全新的细分领域。
然而，经过七年时间，如今的CC已经进入了生命周期的末期，曾经最为人称道的外观也在茫茫新车的出现后变得而不再具有优势。
在各大品牌疯狂主打年轻战略的时候，大众似乎又要回到以前的老路上去了。于是乎，CC的换代就显得迫在眉睫。
这不，CC的继任车型来了.早在今年3月的日内瓦车展上，大众就将这款车首度发布，它叫Arteon
之所以说它是CC的继任车型，是因为它接过了了最美大众车的接力棒，并且比之前CC在首发时更加让人惊艳。
前脸几乎照搬了Sport Coupe GTE概念车的设计，大量的横向线条延伸至下保险杠，并且和前大灯融为一起，让整台车型从前方看更加扁平。
侧面车身比例协调，腰线从车头贯穿到车尾，而R-LINE套件版本下保险杠两侧的进气口则彰显了轿跑车的身份。
尾部最大的特点莫过于掀背的造型以及小鸭嘴的尾翼，相比起很多车型的尾翼的装饰作用，ARTEON的小鸭嘴可能够实实在在为Arteon降低风阻。
但是，在外观如此前卫、漂亮的同时，内饰可就并不太友好了。依旧是大众家族化的内饰，大家应该都已经看腻了。仅仅是运动座椅的造型和椅背上的字母R，将它和普通车型区别开来。
不过它也给乘客进行了补偿，那就是实用性！！说出来可能大家都不相信，一款轿跑车也有实用性？但是Arteon真的做到了。
托MQB平台和2841MM轴距的福，Arteon的乘坐空间十分出色，和同平台的迈腾不相上下，比起A7则要好太多。
此外，Arteon的后备箱空间也让人眼前一亮。常规后备箱空间为563L，后排座椅放倒后为1557升，再加上掀背所提供的额外尾箱高度，整体装载能力超过大部分B级车。
既然是一辆掀背轿跑车，那Arteon在动力上也绝对不会让人失望，新一代EA888发动机，最大马力280匹,最大扭矩350NM，加上DQ380 7速双离合器变速箱和4MOTION四驱系统的加持，百公里加速可达5.6秒。
要知道这可比此前的CC快了近一半，甚至比高尔夫GTI (配置|询价)还要快。
由此看来，Arteon存在的意义不光是要取代之前的CC，还要向着豪华GT车型市场进军。显然，想要打破奔驰宝马对于这个市场的垄断，Arteon有实力可不够，还要看售价。
如果起步售价能够低于30万元，那相信还是很有吸引的，你们觉得的呢？
(文章来源：豪车榜-豪哥说车)
