最近有几个朋友说自己的车考虑报废了，虽然政府已经取消了强制报废的年限限制，但在行驶了几十万公里后，汽车结构部位和核心零部件都不可避免地产生衰退，不仅安全风险骤增，维护成本也将远远大于新购成本，那么这些车该如何报废呢？
60万公里“引导报废”
据2017年最新的政策法规，全国将强制实行国V排放标准，9座以下家用轿车、MPV、SUV等车型已经没有强制报废的使用年限，取而代之的是60万公里的“引导报废”。并且私家车使用超过15年后，必须每年2次年检，还是有点麻烦的。但这也意味着私家车在理论上可以一直开下去，永不报废。
不达标的，强制报废
但如果私家车无法达到相应的排放标准、噪音测试，或底盘输出功率低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%，而且连续三个检测周期未获得检验合格标志的，就必须按规定强制报废。
在这之前主动申请报废的私家车主，将可以享受国家和各级政府制定的相关财政补贴，以鼓励并引导车主自觉进行老旧车辆报废。
皮卡不属于私家车范畴
另外在国外非常流行的皮卡，在我国仍属于“货车”范畴，必须按照非私家车中载货汽车的15年年限强制报废标准。所以对于国内玩皮卡的车主们，还是慎重购买，小编一直欣赏的猛禽也只能远远观望。
私家车报废流程
准备相应的证件，在具备正规资质的回收拆解企业和车管所进行相关手续的办理，具体的流程如下：
提前报废可领国家财政补贴
若满足本地老旧车型提前淘汰标准，在强制报废期限之前主动办理汽车注销、报废等相关工作的车主，可以去当地政府“一站式”窗口申领政府财政部门的专项补助资金。
*申领政府补助有一定的时间期限，逾期将无法得到相关资金补助。
补贴金额
一站式窗口会将相关材料递送环保、商务、公安部门进行审批，在各部门审批给出意见后，将补贴资金申请表格提交给当地财政部门，由财政部门确认之后，再将补贴资金打入申请表格中提供的车主账户中。由于各地补贴标准都不同，并且对应申领时段也不一样，所以车主最后申领的补贴数额还应以拿到手为准。
以北京市为例，在最新针对国I国Ⅱ车推出的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》中规定，报废国I、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助，小型客车如在2017年6月底前淘汰，可获得10000至12000元不等的补助；2017年7月至12月底淘汰可获得8000至10000元不等的补助。
*但是如果在购车时曾享受过政府购车补贴，已注销登记但逾期未申请补贴，或者在2017年的《机动车强制报废标准规定》实施前已经达到强制报废标准的机动车，逾期到2017年才申请报废，这三类情况也都是没有补贴的。并且除了拿到国家和地方政府的鼓励性补贴外，回收企业也会按照车型给出一定的残值费用，只是这个金额你就当卖废铁吧。
(文章来源：车早茶)
