最近，我的高尔夫 (配置|询价)7车主基友又不淡定了，因为高尔夫7要上新款了，本来这件事情和他一点关系都没有，人家上新，你开你的老款就是了，有啥好激动的呢？原来，这次高尔夫7 的中期改款车型，将换装独立后悬挂了，这可好，这样的转型升级无疑对MK7初代的车主造成了10000点的暴击伤害。
大众良心发现？"/>大家都知道，第七代的高尔夫在前几年发布的时候，其后悬挂的减配就成为了许多大众粉丝吐槽的焦点。国产版本并没有和海外版一样，在高配车型上保留后轮独立悬挂，多多少少还是让人有些失望，甚至国产的高尔夫嘉旅在其高配车型上还是保留了独立悬挂的，这种产品设定方式，真的是让很多高尔夫拥趸情何以堪。
其实，讲道理，扭力梁的半独立悬挂也并非不能用，只是高尔夫这款车比较特殊，它承载的是千千万万大众粉丝对于VW这个品牌的信仰。坊间也经常开玩笑说，大众只有一款车，各种拉皮就成了不同的大众车，这也从侧面反应除了高尔夫车型在大众品牌内部的重要性。
这些都是后话，MK7的初代产品即将被MK7.5取代，从目前流出的信息来看，中期改款的新产品会换装独立悬挂，这个消息多多少少还是让人比较欣喜的，毕竟高尔夫能够回归后轮独立悬挂的设定，对于这个车型来讲，的确是一件极为重要的事情，但是事实真的如此吗？
部分车型更换独悬，并非全系
一汽大众是精明的，这句话一点也没错，高尔夫7在2013年上市之后，目前已经连续征战了有近4年之久，虽然销量仍然保持在万台以上的水平，但是其产品力也多多少少有些落后了，大众借着这次中期改款的机会，给高尔夫7换装独立后悬架看起来是一件非常明智的做法，这无疑将高尔夫7的产品力重新提高，并让这款车获取新的生命力。
但是更换独立后悬挂必将带来更高的成本，这是在中国减配成风的大众所不能接受的，所以大众还是采取了高尔夫嘉旅一样的策略，就是仅在高配车型上换装独立后悬挂，而低配车型则继续采用扭力梁。MK7.5的高尔夫还将搭载1.6L、1.2T、1.4T以及2.0T发动机，这次升级悬挂主要针对的就是除了GTI以外的1.4T车型。从销量的构成来看，1-7月高尔夫1.4T一共卖了5.13万台，1.6L车型一共卖了3.44万台，可以说1.6L车型的占比还是很高的，这种不同步升级全系产品的做法，毫无疑问会为大众剩下更多的成本。
并且一汽大众的精明还不止这些，海外版的高尔夫MK7.5此次改款有一个重大的升级，就是其换装了全新的1.5TSI Evo发动机，也就是大众集团最新的小排量增压动力了，但是在进入国内以后，这款发动机却和中期改款的高尔夫7无缘了，并且像全液晶仪表等配置也将会缺席国产版本的高尔夫7改款车型。如果大众不再悬挂上动点脑筋，仅仅是靠着Facelift的话，国产版本的新款看点实在是少的可怜，给高配换装独立悬挂，真的是既提升了产品力，又掩盖了和海外版采取双重标准之后，带来改款无亮点的窘境，你说一汽大众精明不精明。
一汽大众的“反常”让人害怕
不过话说回来，增配总是好的，特别是对于那些还没有出手买高尔夫的消费者来说，增加独立悬挂之后的性价比提升是肯定的，毕竟中期改款的高尔夫从目前流出的消息来看，并不会进行大幅度的价格调整。但是，这样的做法同样也让很多网友担心了，因为他们觉得按照大众一贯的套路，并不可能随随便便增配，他们一定会在其他地方靠着“减配”拉平成本。
一汽大众的这种“拉成本”的做法其实大家都已经见怪不怪了，他们非常擅长在核心大件上做升级，或者说在用户看得见摸得着的地方做升级，但同时在很多看不到的地方进行着减配，比如说一些隔音隔热棉、一些密封胶条、一些防撞钢梁，又或是一些隔热瓦之类的小东西。就在前几天，笔者就看到了一汽大众又给旗下车型打补丁的新闻了，说是全新宝来 (配置|询价)后备箱被烤焦以后，一汽大众并没有加装隔热瓦的打算，而是用加装一块阻尼片来作为“补丁”的补救措施，这真的是让人笑哭啊，而诞生这个事情的最主要原因，就是因为新宝来被减配了后备箱隔热瓦所导致的。
写在最后
照理来说，这次高尔夫7中期改款换独立后悬挂这件事情是一件好事儿啊，怎么感觉不管如何都高兴不起来呢？是我们已经习惯了一汽大众的套路，还是说一汽大众的这次改款缺乏诚意？笔者觉得没啥好说的，神车就是又神车的命，毕竟大众卖车靠的是信仰，谁说不是呢。（文/吴昊）
(文章来源：邱小铖)
