我们中国人最喜欢的就是“大”的东西，面积大的房子，大屏幕的手机，就连外国人也知道中国人这个喜好，引入中国的中级车大多都加长了，就是为了一个字：大。当然了，轮毂也不例外，很多朋友车还没买呢，就准备好给爱车换一个19寸甚至20寸的轮毂了，的确换了大号的轮毂外观看起来确实会帅气不少，但这轮毂可不是越大越好，为啥我会这么说呢，看完了今天的节目你就明白了。
提到轮毂我们就不得不提与它共同组成汽车腿脚的轮胎，其中轮胎有一个重要数值与轮毂关系最密切，就是轮胎的扁平比，简单来说就是扁平比数值越小，胎壁就越薄，越扁。反之，扁平比越大，胎壁就越厚。举个例子，原车的轮毂尺寸是16寸，在轮胎外径不变，不想蹭到轮眉的情况下，想要更换尺寸更大的轮毂就必须选用扁平比低的轮胎。那么轮胎扁平比小到底是好是不好呢？我们接着往下看。
轮毂大，轮胎扁平比小会导致减震性和舒适性大打折扣。因为汽车的减震并不是单纯依靠悬架的弹簧和减震器的。我们都知道轮胎是橡胶制品，所以汽车轮胎本身也是一个巨大的减震器。所以扁平比越高的轮胎，驾驶起来就越舒适，如果你细心观察市面上诸如天籁 (配置|询价)、皇冠等一些主打舒适性的车型，就会发现它们用的都是16寸的轮毂搭配厚实的高扁平比轮胎，这种轮胎对震动的吸收非常有帮助。而运动型轿车要求的操控和路感，并不是舒适，所以搭配的一般都是较大的轮毂。
除了会直接影响舒适性，低扁平比轮胎还有一个缺陷就是容易爆胎。因为胎壁很薄的缘故，低扁平比轮胎在对抗外界冲击力时，往往较弱，走一些烂路时就很易发生鼓包，遇到尖锐物品甚至有可能直接引起爆胎，其总体地形适应性也不如高扁平比轮胎。我们大家也可以看到一般越野车的轮胎是非常厚非常大的，轮毂却没有想象的大，是不是？
而且还有一点是我们最关心的，就是成本，举个例子，米其林某型号一条16寸轮胎的价格是520元左右，而同样型号一条18寸的轮胎却要1400元左右。这还只是轮胎的价格，如果再算上购买正品大尺寸轮毂的钱，那加起来绝对是一笔不菲的费用啊。还有告诉大家的是，更换大轮毂还会影响时速表的准确性，因为轮毂变大，运动周长变大，显示速度或将会低于实际速度，这在现在遍布摄像头的大城市那真是分分钟超速啊。
那么大轮毂就没有什么好处了吗？当然不是了，不然也不会有那么多人勒紧腰包也要装上啦。较大的轮毂搭配低扁平比轮胎会降低车辆转弯时的横向摆动，这会令车辆的过弯更加稳健，操控性也会更强，轮胎对路面反应更灵敏。能够增强车辆的运动性能。而且如果想让汽车变得拉风，最容易的方法就是换一个大轮毂，可见轮毂对于汽车外观的重要影响，在许多年轻人和颜值党眼里，如果不换一个称心如意的大圈，恐怕是无法释怀的。
最后要提醒大家的是，是否更换大轮毂一定要好好考虑一下，因为会导致轮胎、驾驶感受还有时速表失准等等方面的改变，可谓是牵一发而动全身啊！而且个人认为，如果财力足够，想要换大一点的轮毂增强操控性再顺便耍耍帅是可以的，但是只建议改大1到2号，那种小车改超大20寸21寸的轮毂就完全没有必要了。
(文章来源：车说)
