本文首发于老司机App，by 老司机新闻小哥
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今年的法兰克福车展依旧十分热闹，BBA三强带头，携多款重磅车型发布。同时纯电动概念车扎堆出现，向大家展示着这种各样的未来出行方式。中国品牌也强势加盟，奇瑞、WEY都为国人长足了脸。不知道以下首发车型中有没有你的“DreamCar”？反正小哥是默默的在心里种下了很多昂贵的种子。
新款普拉多外观的最大变化集中在前脸，全新的LED大灯造型更加简洁，并与新造型的进气格栅连贯为一体，下边的保险杠造型也更有力量感。反正看上去比现款那两个吊着的“大眼睛”舒服多了。
侧面造型还是延续了现款的风格，但新款车型提供19英寸铝合金轮圈，气质上提升了不少。尾部采用全新的LED尾灯，越野硬汉也得跟上时代。
内饰变化比较明显，全新样式的四辐方向盘，中控台的屏幕更大，越野模式按键布局也重新调整。另外，新款普拉多增加了丰田最新的防碰撞预警系统，妹子们开TA也能更有安全感。
另外，新款普拉多首次搭载“后桥托森式限滑差速器”，拥有五种驾驶模式可以选择。国产版新款普拉多究竟有哪些改变，能不能和海外版一样给力，还要等10月份国产版车型正式发布后，答案才能揭晓。
小哥：一汽·丰田，你不把后桥托森限滑差速器这配置引进过来，对得起多年来，买你、爱你的这些越野粉儿么？
※越野迷们的第二个福利，全新发现SVX版
比起新款普拉多，这个全新发现SVX版可就贵多了。全新发现SVX版是有史以来路虎越野能力最强的车型。先说配置，除了这身暴力的外观套件外，新车的离地间隙进一步升高。车身、悬挂以及车轮铰接处的强度都进一步升级。
车顶带有越野专用的LED射灯和铝合金行李架。轮子是固特异牧马人系列的全地形轮胎，规格为275/55R20。并带原厂的绞盘和拖车钩。
SVX版发现还首次搭载了5.0SCV8机械增压发动机，最大功率为525马力，峰值扭矩为625牛·米。传动依旧匹配来自ZF的8AT变速箱。而像路虎引以为傲的第二代全地形反馈适应系统、液压主动侧倾控制系统以及主动侧倾控制系统等配置，在发现SVX版车型上更是一个不落。
小哥：你再说我家的全新发现长得“娘”？我一套全新发现SVX版官图甩你脸上。
※带主动式后扰流板的SUV，全新CayenneTurbo
全新CayenneTurbo外观相比全新Cayenne/CayenneS有两点不同，一是“大”，而是“黑”。进气格栅的尺寸再次增大，内部全部涂黑。前大灯、尾灯、车窗边框也是黑色风格。
动力是一台550马力、770牛·米的4.0TV8双涡轮增压发动机，比上一代车型增加30马力。传动匹配最新的8AT变速箱，配合四驱系统，新车0-100km/h加速时间4.1秒，配合SportChrono组件后为3.9秒，最高时速被电子限制在286km/h。
身为SUV车型还带有主动式后扰流板，据说可以增加下压力，并在制动时起到空气制动的效果。但在时速250km一脚刹停的情况下才缩短2米，看来，也就是个装饰性作用。
内饰和全新Cayenne/CayenneS基本相同，但车主可以想办法让副驾妹子发现绣在座椅头枕上的“Turbo”字样。要不然妹子怎么知道你车更贵。
小哥：众泰将推出全新SR9，带主动式后扰流板
※我们的奇瑞变好看了，全新紧凑型SUVEXEEDTX
随着中国品牌的迅速崛起，大多数品牌都找到了自己的家族式设计语言。比如，吉利的“水滴涟漪回纹式设计”、荣威的“律动设计”、比亚迪的“DragonFace”。如今，随着EXEED系列的亮相，奇瑞也开启了自己全新的家族设计语言——“Lifeinmotion”（生·动）
EXEEDTX定位于瑞虎7 (配置|询价)之上，是奇瑞最新的中高端紧凑型SUV，车身尺寸车长宽高分别为4664mm、1872mm、1685mm，轴距为2697mm。
动力方面，EXEEDTX1.6T车型所搭载的1.6T发动机分为218马力、190马力高低功率两种调校。传动匹配7速双离合变速箱。
1.5T混动车型搭载1.5T发动机+电动机的混动系统。该车型混动模式下最高速度200km/h，并且支持纯电动模式行驶，纯电模式续航里程70km。另外，通过充电桩快速充电，可在30分钟将电量充至80%，通过家用220V充电，4个小时全部充满。
内饰采用双色设计，配有悬浮式10英寸中控屏幕以及7英寸液晶仪表盘。中控台上的3个旋钮都为液晶式显示，非常有科幻感。此外，新车还配有三辐式多功能方向盘以及全新造型的电子挡把。
小哥：“奇瑞的新车长得真帅哎，顺便把车标也换了呗。”
※WEY带来了三款量产车，还有一款概念车
WEY品牌先发布了旗下纯电动汽车的专属LOGO。
小哥：这个LOGO真科幻啊，我们就叫TA“天津麻花”吧。
然后发布了首款纯电动概念车SUVXEV。据说XEV概念车采用最新的矩阵式充电技术，搭载长城最新研发的主被动安全系统，自动驾驶达到L4级别，续航里程530公里。
小哥：“嗯，不错，只要量产车别长这么丑就行。”
P8是WEY品牌第三款量产车型，定位于插电式混动SUV。除换用造型非常夸张的大嘴式前脸外，P8的外观和内饰基本和VV7车型一致。
P8搭载2.0T发动机+电动机的插电式混动系统，发动机的最大输出功率231马力。利用220V家用电源4个小时就可将三元锂电池组充满。
小哥：这外观不就是VV7改了个前脸么？还改的这么难看。
VV7s-Hi4、VV5s-Hi4为现售VV7s和VV5s的非插电版混动版车型，采用Hi4--48VP4技术的轻混动系统。电动机布置于驱动桥，直接驱动车轮，实现四驱功能。
※最接近F1的“千匹”混动怪兽，AMGProjectOne
这次，AMG直接将一款F1发动机放到了这辆合法上路的顶级跑车AMGProjectOne。这一举动，绝对让三大“混动旗舰”刮目相看。
AMGProjectOne所搭载1.6L双涡轮增压V6发动机源自刘易斯·汉密尔顿2015赛季F1赛车。为了使其能够合法上路，该发动机重新定制了曲轴、活塞以及电子系统。
发动机怠速空转约4000转/分钟，红线设定在惊人的13,500转/分钟。据称可以持续行驶5万公里。发动机配合4个电动机形成超级混动系统，混动系统综合输出功率超过1014马力。
AMGProjectOne0-200km/h加速小于6秒，极速超过350km/h。另外，AMGProjectOne还可在纯电动模式下该车行使25公里，总重量达到100公斤的电池安装到车辆重心，该电池也由F1赛车上直接借用。
车内全为性能服务，除了空调有所保留外，大部分与驾驶无关的配置都被移除。剩下和F1赛车十分接近的碳纤维方向盘，上面还带有换挡指示灯和驾驶模式调节按钮。一个方形液晶仪表盘，上方显示发动机的转速等与驾驶有关的信息。
另外，AMGProjectOne仅限275辆发售，并且已经全部售罄。海外售价大约227.5万欧元（约合1777.8万元人民币）。
小哥：太贵！买不起不说，还买不到，下一个。
※后驱奥迪跑车，R8V10RWS
R8V10RWS，动力搭载540马力的5.2LV10发动机，纯后轮驱动。
作为一台“不贴壁虎”的后驱奥迪，R8V10RWS其实和兰博基尼HuracanLP580-2关系很近，毕竟奥迪R8与“小牛”为同平台车型，而“小牛”一直有后驱版本。
内饰和常规版车型基本一致，因为未搭载quattro四驱系统，R8V10RWSCoupe车型车身质量降低50kg，Spyder车型降低了40kg。
R8V10RWSCoupe（硬顶）版车型0-100km/h的加速时间为3.7秒，Spyder（敞篷）版车型稍稍慢一些，为3.8秒。极速分别为320km/h和318km/h。
小哥：我的奥迪R8能漂定圆，能画“甜甜圈”，以后看谁还说我奥迪没后驱。
※外表低调，内心狂野的典范，911GT3TouringPackage
什么样的跑车才能称之为“纯粹”？这台搭载500马力的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，配合6速手动挡的911GT3TouringPackage够格么？
与911R车型不同，911GT3TouringPackage保留了911GT3的前脸风格，尾部和911R一样，没有了普通版911GT3上那个夸张的大型后扰流板，取而代之的是电动升降式扰流板。
动力搭载那台最大功率500马力的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，传动只匹配6速手动变速箱。0-100km/h加速时间3.9秒，最高时速可达316km/h。
内饰和普通版的911Carrera基本差不多，可谓是十分低调，强就强在骨子里。
小哥：我的GK5都加了“大尾翼”，不知道这些买911R、911GT3TouringPackage的土豪们，怎么想的？
※旅行车粉们有福了，奥迪全新RS4Avant
奥迪RS6Avant这些年几乎被车迷们推上神坛，但其高昂的售价，使得拥有RS6的幸运儿少之又少。不过，这台搭载搭载450马力2.9TV6发动机、百公里加速4.1秒的全新奥迪RS4Avant如何？明年这台车还将引入国内。
这台全新RS4Avant搭载那台与保时捷Panamera4S相同的2.9TV6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，传动匹配8AT变速箱。并配备quattro全时四驱系统，全新RS4Avant0-100km/h加速时间4.1秒，最高时速250km/h。
目前在德国市场售价7.98万欧元（约合62.37万人民币），参照宝马M3 (配置|询价)、AMGC63等车型，小哥猜测RS4Avant未来国内售价或在100万左右。
内饰和全新A4风格相同，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕并不可少。还配有三辐式平底多功能方向盘、RS专属的运动座椅、大面积碳纤维装饰板以及随处可见的“RS”标识。
小哥：我从现在开始努力搬砖攒钱，等5年后，我一定要在二手车市场买到TA。
※或是未来的宝马i5，宝马iVisionDynamics概念车
这款纯电动四门轿跑概念车定位于i3和i8之间，由纯电力系统提供动力，0-100km/h的加速在4秒内即可完成，最高时速达到200km/h，最大续航里程600km。
外观采用宝马全新的设计风格，比如这个与X7概念车一样巨大的双肾格栅。另外，由于纯电动汽车不需要提供冷却和进气的前进气格栅，新车的“双肾”位置下隐藏了为自动驾驶提供硬件基础的车辆传感器。
一块巨大的玻璃车顶从前挡风玻璃一直延伸到后窗，车内乘客可在完全自主驾驶模式下享受宽敞明亮的车内空间和良好的视野。
小哥：随着时代的进步，宝马的“双肾”越来越大，可能等不了几年，宝马的前脸就只剩下肾了。
※本届车展最“呆萌”，本田UrbanEV概念车
这台本田UrbanEV概念车仿佛是从日本动漫中走出来的一样，全身上下没有一点点多余的装饰，并且整体造型复古可爱。
两个萌萌的圆圆大灯，中间的本田标识还是可点亮的设计。设计师在设计前脸的时候应该参考了emoji表情。
侧面的多辐条白色轮圈也是复古风格，车头、车身侧面、车尾都带有LED显示屏，除了显示对车主的问候、电池电量等信息外，还带有“车辆交互”的功能。
内部采用了来自未来的“宜家风”。中控台上有块超大的宽屏电视，上面只有简简单单的两个旋钮。两侧车门上的宽屏用来显示通过车外摄像头采集的车后图像。还有一个连通式的大沙发。驾驶这台车就仿佛是在家里摊在沙发上看电视。或许，这就是未来的生活吧。
小哥：一天，大雄对哆啦a梦说：“哆啦a梦！哆啦a梦！我想要一台来自未来的小车。”于是哆啦a梦摸了摸肚子上的口袋，掏出了这辆本田UrbanEV概念车。
以上就是本届法兰克福车展的重点首发新车。虽然沃尔沃、日产、Jeep等品牌没有参展，准备憋着大招最后再放。但这次车展，德系品牌纷纷带来了旗下今年最重点的车型，中国品牌的表现也十分出彩。期待这些新车未来在国内车展亮相。
(文章来源：-_-二师兄)
