昨天，现代汽车旗下的豪华品牌捷恩斯发布了新车G70，加上之前的EQ900和G80。捷恩斯目前已经有三款车型了。作为进军高端的品牌，现代对捷恩斯寄予厚望。力图在各个方面摆脱原先“现代”廉价车的品牌形象。
G70是一款中型车，采用了捷恩斯全新研发的后驱平台，并支持四驱系统。是偏向运动风格的定位。上市之后锁定的竞争对手是宝马3系和奔驰E级。本篇文章，就从设计，定位，性能，价格等多个方面，解读捷恩斯G70。
现代汽车推出豪华品牌捷恩斯的道路十分曲折。在捷恩斯品牌创立之前，现代凭借雅科仕曾经发展过豪华D级车，并且还单独设计了雅科仕的logo。但是雅科仕的设计还有技术支持全部来自现代，雅科仕始终摆脱不掉现代的影子，销量一般。于是现代决定模仿丰田和雷克萨斯的发展模式，成立全新豪华品牌捷恩斯，进行彻头彻尾的改变。
改变从设计开始
在G70的发布会上，我们见到了G70的设计师卢克·唐克沃克。他的来头不小，曾经是兰博基尼和宾利的首席设计师。加盟捷恩斯之后，现代给了他设计副总裁一职。可见现代和起亚对于设计师的聘用，从来就不吝啬。这也是为什么现代起亚能迅速崛起，获得世界消费者认可的原因。
有设计大师操刀，G70的设计肯定是高水平的。G70沿用了捷恩斯家族的6边形大嘴设计，进气格栅还有一些宾利的影子。犀利的大灯加上设计复杂的雾灯和进气口，运动气质很足。G70并没有采用溜背的设计，依然是传统三厢车的造型，车尾的设计是争议比较大的，感觉没有车头霸气。
G70的车尾整体上不如前脸那么霸气，而且根据搭载发动机的不同，有两种不同的车尾设计风格。一种是双边单出外加霸气的扩散器造型。一种是单边双出偏向沉稳的造型。肯定是上面的设计更符合G70的定位。
关于设计，萝卜青菜各有所爱，这里不多强调了。还是用纵向和横向对比，看看G70的设计如何。
纵向对比：家族化设计还有待形成
捷恩斯家族目前有三款车型，其中EQ900和G70两款是卢克·唐克沃克设计的。上图左边是EQ900，右边是G70。我们看到在外观层面，捷恩斯已经形成了比较明显的家族设计，包括六边形大嘴，细长的大灯，进气口和雾灯结合，贯穿车头的的下唇边。但是内饰上，差距还很大。虽然G70通过方向盘，中控台的设计营造了一个活泼，动感的氛围，但是相比外观还是有些保守，并且感觉没有形成自己的内饰特色。我认为今后捷恩斯在内饰设计上还有待加强。
横向对比：设计不如起亚stinger
捷恩斯G70与起亚stinger采用了相同的平台，但是第一眼看去。感觉起亚的设计更大气一些。其次，起亚stinger采用了溜背设计，更加符合当下潮流。虽然采用了相同的平台，和动力总成，但是起亚的轴距却比G70更长。从定位上，起亚stinger的对手是档次更高的奥迪A7。这也是现代起亚汽车避免两款车竞争想出的办法。
性能参数：媲美宝马3系和奔驰C级
G70搭载三款发动机，分别是2.0T汽油发动机，2.2T柴油发动机，3.3T V6汽油发动机。全系匹配8AT变速箱。基本版都是后驱的，消费者可以选装四驱系统。韩国市场售价折合人民币22~30万。售价一如既往的便宜，但是不要指望这个价格会进入中国，也不要指望它会国产。
与同级别宝马3系和奔驰C级相比，对比短轴版2.0T高功率发动机版本。可以发现三款车型的参数毫厘之间。捷恩斯G70在性能上并没有明显的超越对手。但是在售价估计只有竞争对手的三分之二。
对比奔驰和宝马，我想捷恩斯差的就只剩下品牌影响力了。我想如果在中国上市之后，捷恩斯可以瞄准凯迪拉克ATS，英菲尼迪Q50这些车型。对于捷恩斯来说，产品规划，更重要的品牌建设，还有很长的路。
(文章来源：我叫金正义)
