这两天这则新闻应该刷爆了各种新闻头条：9月14日，中国国家质检总局发布公告称，受高田气囊安全隐患影响，大众计划在中国召回总计486万辆汽车，包括进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达品牌汽车及国产大众、奥迪品牌汽车。这是大众汽车有史以来最大规模的召回事件。
让大众再一次背锅的罪魁祸首便是“高田气囊”。在此之前，丰田、本田、马自达等车企也是因为高田气囊的原因发生过召回。那这个高田气囊到底出了什么故障呢？
从召回报告上我们可以看到如下描述：“本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。”
在2009年5月16日，美国18岁女孩埃希利帕海姆在开车接弟弟放学的途中，与另一辆车相撞气囊弹出。万万没想到的是气囊展开后，里面弹出的一个金属片划破了姐姐的颈动脉，致其失血而亡。当时车上装配的就是高田气囊。
我们都知道车辆为能够更好的在碰撞中保护车内乘员，在车内多处都安装了安全气囊，一旦遇到碰撞安全气囊可以在25至35毫秒内充气弹出，为乘员提供有效的防撞保护。
安全气囊整套系统由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器能够迅速判断发生碰撞程度，并发送信号给气体发生器执行点火动作，点火后气体发生器会在0.02秒内产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。这就使安全气囊能够如此迅速的弹出。
但我们可以注意到报告里说“未带干燥剂的硝酸铵气体发生器”，这就是高田生产的气体发生器问题。传统气体发生器内填充的产气原料多为相对比较稳定的叠氮化钠（NaN3），但高田生产的气体发生器中填充的却是硝酸铵（NH4NO3），这种原料性能非常不稳定，容易在高温情况下与空气中的水分融合，在气囊启动时爆炸。而高田还没有在这本就不稳定的硝酸铵中加入干燥剂，最终导致了悲剧的发生，也引发了这次召回事件。而图中用红框标明的便是此次出现问题的两个位置的气囊。
鉴于此，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司将根据计划分批次为召回范围内的车辆免费更换新型号的驾驶员或副驾驶员正面安全气囊或安全气囊的气体发生器，以消除安全隐患。
最后附上本次召回车辆的信息，如果您的爱车恰好在其中，为了自己和家人的安全请迅速联系您附近的经销商，以便做后续处理。
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