自从去年6月上市以来，以7座大空间为卖点的风光580 (配置|询价)，绝对算得上是一款成功车型，那每个月新增的1万多个车主，就是最好的证明。
但是现在的汽车市场竞争之残酷，远超我们的想象，对于车子来说，不改良不创新就等同于退步，尤其是对低价位车型来说，可替代性十分之高。基于这个市场背景，东风风光580智联型孕育而生，虽然还没上市，但官方已经给过一个10～12万预售价了，这个价格值不值？带着这个问题，这回快车报赶赴到苏州，对这辆车进行了详细试驾。
这是一辆更有档次感的车
我可以先给大家交个底，东风风光580 智联型相比普通版本，是一辆更有档次感的车型，并且都能直观的表现出来，像是车头下包围增加的贯穿式银色镀铬装饰条，降低了车头视觉重心，还拉宽了视觉，很容易给人营造出稳重踏实的感觉。
细节的升级也更有范了，比如说转向灯吧，这种的设计是不是很容易就会让你想起了奥迪的转向灯？当然这种设计并不是谁家的专利，并且风光580智联型把这个转向灯装上，在大街上确实非常瞩目；顺便多说一句，其实试驾车型的远近光灯都是LED灯源！
风光580并不是一个年轻取向的车子，但一些小的设计又表现出一个不怎么安分的心，这种感觉就像是一个已经娶妻生子的哥们，这时候他已经要负担起家庭的责任，但骨子里还是有一颗想浪的心。所以本是“家用7坐大空间”的风光580，在内外设计上总有一些不太安分的设计。
轮胎只是再普通不过的朝阳轮胎，但哑光色的双五幅轮圈配上红色刹车卡钳，性能车气息满满；内饰中控上这个类似飞机驾驶舱的按键，这些都是时下主打年轻市场的SUV才会用的设计。风光580 智联型用上这些设计，透露出一些不羁，这些都是风光580在设计上带来的效果提升，但更大的杀手锏，还隐藏着呢。
大趋势下的智能网联车型
智能网联汽车只在短短一年多的时间里就席卷了几乎整个汽车市场，现在厂商推出的新车，没有智能互联功能就等同拿着10年前的诺基亚和现在的iPhone X去对比一样。风光580 智联型也就是为此而来，9英寸大的中控屏幕里嵌入了智能语音互联系统，能够支持导航、手机互联、天气预览、多媒体娱乐，也可以通过手机端的风光Lin OS App来远程控制车辆完成发动、解锁、提前开启空调和寻车等功能。
就跟市场上大多数智能互联汽车一样，风光580 智联型的人机互动十分简单，不管是在车内的哪个座位，只需轻轻一唤：“你好，小风。”智能系统就会迅速响应，再之后的事情就简单多了，通过4G网络（原厂赠送12G流量），你想去哪里、吃什么、看什么、听什么歌都不再需要多操作，就跟多了个秘书一样，你动动嘴，接下来的事情就交给这个“小风”，哪怕只是无聊的闲聊都可以。
这是互联网时代下的趋势，作为这个时代的受益者，我们享受着更方便、更快捷、更懒散的生活，而作为使用人工智能的先行者，你不仅享受了这份便捷，你还收获到了在朋友面前的那份逼格。毕竟拼谁屏幕大的时代过去了，现在要比的是系统。而东风风光580 智联型，足够让你赢得这场比拼了。
没有激情的车子，但却很适合家用
讲完潮流的新科技，还是看看汽车的老本行，毕竟车子的本质就是交通工具，带你走带你跑带你跳才是汽车最重要的任务，而这些本质工作，在新科技加持下的风光580 智联型上，又表现得如何？
就大体而言，这辆风光580 智联型跟普通版本的风光580在驾驶感觉上其实没太多的区别，甚至几乎可以用同样的文字来描述。1.5T+CVT，动力输出很平和，不急不慢的态度，性子不急，但是很舒服。
风光580太清楚自己的用户需要什么的，澎湃的动力不是他们的目标群体要的，舒适平顺的驾驶才是风光580的职责，因此开着风光580的时候，很容易就忽略掉了顿挫这个东西，因为CVT真的是太平顺了，虽说平顺本就是CVT的特色，但国产车型能把CVT调教得这么好的，也是不多见。
平顺安稳输出的动力、良好的隔音性能、卓越的空间表现，作为一家之主很容易就对这台车产生好感。
写在最后
风光580作为明星选手，其实已经得到了很多认可，每个月1万多的销量，甚至还进入SUV月度销量前十的宝座，这些都是值得吹嘘的成绩。这回来的580 智联型，可以看作是580的高端车型，从预售价来看虽然智联型稍贵一些，但还是比较值得的。
