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为了突破20万元以上市场的天花板,长安汽车于今年初推出了旗舰级SUV——长安CS95 (配置|询价)。整车造型大气、尺寸更是达到了中大型SUV标准,蓝鲸2.0T发动机的搭载让其有着不错的动力表现。可是就是这么一款旗舰级SUV,销量却一路下滑,从最初的8000多辆,一路跌到了如今的1000多辆,CS95这是怎么了?长安为何就不能迈向高端市场呢?
长安CS95销量为何从8千多辆一路狂跌?
记得CS95上市之初,长安汽车曾经公布了旗下各车型1-4月的销量。其中3月底上市的长安CS95竟然获得了8353辆的惊人成绩,那时候同样是国产7座SUV的传祺GS8的销量也刚刚突破万辆。尽管两者之间还有一定的差距, 但是考虑到长安CS95上市仅仅一个多月,就取得了如此耀眼的成绩,的确值得欢心鼓舞。
可是好景不长,从此以后长安CS95销量开始持续动荡,一路下跌到了月销1千多辆?这是为什么呢
考虑到目前的销量数据都是批售量,而不是终端销量。再联想到新车上市之初的销量,往往都是厂家出货给4S店的数量,就不难理解其中的原因了:简单来说就是,长安CS95上市之初4S店普遍对其看好,纷纷大批量拿货,导致销量数据拥有较好的表现;但是其后数月,消费者对长安CS95不买账,导致4S店也就没有资金和动力到厂家拿货,最终使得长安CS95销量数据陡然下降。
那么为什么消费者对长安CS95并不买账呢?恐怕关键因素还在于长安CS95自身。
长安CS95造型设计:满满的廉价感
在这个“颜值当道”的时代,良好的设计无疑将给汽车带来更大的销量。尤其是在这个车型竞争如此激烈的时代,要想让消费者对你“一见钟情”,一个好的设计是必不可少的。而在这方面,长安CS95无疑是吃亏了。
对于一款旗舰级SUV来说,大气的造型、舒展的线条和精致美观的细节都是必不可少的元素。而长安CS95仅仅做到的第一点,其他在线条设计和细节方面都有所欠缺。
而更让消费者无法接受的是,长安CS95在造型方面的廉价感。在上市之前,长安CS95就曾因为概念车的“回字形”前脸,让消费者诟病不已,被迫回炉重造。而新的前脸取巧地采用了近年来长安家族的“CHANGAN”拼音造型,而这很容易让消费者联想到是在山寨路虎汽车的前脸,而山寨往往就意味着“廉价”。 不仅仅是前脸,就连长安CS95的内饰也被众多网友批评山寨了福特锐界。
这样的“山寨”设计对于其他廉价长安车型而言,并没有什么太多影响。但是对于长安CS95这么一款意在突破20万市场天花板的旗舰级SUV而言,让人联想到“山寨”的设计无疑是失败的,销量就是最好的证明。
长安CS95定位错误配置失缺
作为国产7座SUV,长安CS95没有像传祺GS8一样强调家用舒适型,而是刻意强调了越野性能。四驱系统、2.0T蓝镜发动机等,的确给驾驶者带来了不错的体验。但是,对于想要购买20万左右国产7座SUV的消费者更在乎家人乘坐的舒适性,还是SUV的越野性能呢?换言之,长安CS95能和同价位的合资品牌比拼越野性吗?答案自然是不言而喻。而长安CS95过度强调越野性能,无疑意味着将消费者生生推给了竞争对手。
此外,在配置方面长安CS95依然没有给消费者以惊喜,依然是中规中矩的风格。例如同样是18万左右的车型,真皮座椅、座椅加热以及电动记忆这种消费者喜闻乐见的配置长安CS95一律没有,并且每个价位的车型配置相差不大,没有突出主销车型,让消费者很难有购买的冲动和欲望。
这也就难怪为什么在传祺GS8因为变速箱产能而不得不缩减产能至7000台的时候,长安CS95的销量反而不升反降了,恐怕就是因为消费者看来长安CS95与传祺GS8从外观设计到配置,再到定位都不具备可比性。
对于一个品牌来说,旗舰车型不仅代表着最高水平的造车工艺、最先进的配置、最澎湃的动力,还代表着品牌未来的发展方向。而CS95在设计、配置、定位等表现来看,长安汽车想要冲击高端市场显然并不是一条坦途大道。相反,随着WEY、领克、上汽大通等品牌相继进军20万以上SUV市场,市场竞争持续加剧的情况下,长安汽车还能凭借CS95这款SUV站稳脚跟吗?
(文章来源:CHE314)