曾经有句话，叫做“大众只有高尔夫 (配置|询价)和其他”，这说明高尔夫在大众产品系列中的地位。而在中国市场上，消费者也经常喜欢用“神车”一词来形容高尔夫，这说明市场认可也不错。而在这一细分市场中，其实大众高尔夫要面对的对手，其实也不少。其中就有我们今天要聊的福特福克斯。很多人都知道，几年前的福克斯，两厢+三厢的销量成绩是“天下无敌”！
今天，这两款针尖对麦芒的车型，经历了多次换代，如今已经都进化到同级前列。而他们之间谁更是消费者的最优之选，我们今天来聊一聊。
从外形上看，高尔夫与福克斯各有特色。福克斯的马丁脸十分具有辨识度，只是尺寸太小，容易让人想起小一号的嘉年华。配合小尾翼，福克斯姿态前倾颇具活力，但是少了些沉稳。
相反，高尔夫的外形则以平直曲线为主，姿态端正，显得成熟踏实。只是在大众阵营里，这样的造型显得千篇一律。毕竟家族化的外形，正是以高尔夫为源头发扬光大的。
两车的入门动力都为1.6L自然吸气发动机，可配备5MT或6速变速箱。入门高尔夫用的是传统6AT变速箱，而福克斯采用的是6速双离合。这两款自吸动力的目的显然在于拉低售价，并不是主要的走量车型。高尔夫主力车型为1.4T配7速双离合。福特的动力与外形同样激进，率先引入了三缸1.0T ecoboost发动机，输出125马力，170N*m，匹配6AT变速箱。在三缸机还没得到我国市场认可的当下，福克斯的1.0T超小排量涡轮增压发动机显然不得人心。但好在福克斯依旧准备了1.5T供选择，价格也并没有定的太高。
作为世界一流厂商，福特和大众的发动机技术无疑是先进的,在动力、油耗、NVH方面都相当优秀。但是，两车的变速箱却并不是同级口碑最好的。福特的6速双离合不必多说，仅有一款车型搭载；而6AT变速箱除了降挡稍显迟钝外，平顺性上有了飞跃。高尔夫的DSG大家都很熟悉，用在高尔夫身上大部分缺点并不会暴露，省油、动力直接等优点却更加突出。所以综合看来，两款车型的动力系统都在同一水平线上。
由于福克斯采用了后独立悬挂，相应地尾箱空间、后排空间都要给悬挂系统让位。所以，车内空间上福克斯略逊于采用半独立悬挂的高尔夫。正所谓鱼与熊掌不可兼得，要在独立悬挂与稍大的空间中所做出选择时，相信大家心里都有杆秤。单从体验上说，紧凑型车本身较小，后悬挂形式对舒适性的影响其实并不大，所以高尔夫更偏向家用，福克斯则留给追求驾驶乐趣的人。
进入车内，两车的区别就明显了起来。大众依旧波澜不惊，以一套成熟的内饰对付几乎所有大众车主。略显单调的内饰中控设计，让高尔夫没有惊喜的同时也没有短板，在外形内饰上都达到了“中庸”的境界。福克斯的内饰就没有其外部看起来鲜艳了，大片的黑色塑料彰显着美式风格，少了些精致感。但好在福克斯的炮筒型仪表更加运动，内嵌的彩色屏幕内容也更丰富。
在家用车型中，能称得上有“信仰”的其实不多，但高尔夫和福克斯一定能在信仰度上排到前列。高尔夫的信仰来自“扮猪吃老虎”的高R，以及纽北最速前驱车高尔夫GTI。两款搭载2.0T发动机的高尔夫绝对是许多大众车主的梦想之车。特别是高尔夫R，在短小的车身中融入了290匹马力的2.0T，以及优秀的四驱、悬挂系统，外形上却与普通的高尔夫区别不大。这样一台4.8s破百小钢炮，很难不让人产生向往之情。
比起高尔夫R，福克斯的性能车型更加疯狂。福克斯ST搭载2.0T发动机，输出250匹，略逊于高R而强于GTI。所有动力都经由6速手动变速箱传向前轮，比起采用双离合的高尔夫更加具有赛车基因。而四驱的福克斯RS要暴力得多，2.3T发动机输出高达350匹，只有借助优秀的四驱才能驾驭全部动力。更激情的是，福克斯RS依旧采用6MT变速箱，350匹马力从脚下的离合喷张，体验绝无仅有。这也导致了福克斯RS 4.7s的百公里加速成绩，没有过硬的技术显然难以达到。
比起售价高达40万上下的性能车型，定位家用的普特高尔夫与福克斯显然不在同一水平。但是回到现实，普通高尔夫和福克斯也能提供同级领先的驾驶乐趣。特别是在SUV当道的今天，能驾驶一款过弯侧倾微小、坐姿低矮、提速轻快的紧凑型车，也是一种独特的乐趣所在。再加上两款车型都有性能版打call，既象征着其拥有良好的操控功底，也彰显了车主的品味。
如果说一定要给两台车分个高低，更多人选择的高尔夫可能更胜一筹，起码这套内饰不会让车里的家人有太多的抱怨。但是福克斯岂会甘于输在这里？用内饰上的几块皮，换来更强的1.5T发动机、独立悬挂，也是一桩不会亏的买卖。所以说，要在高尔夫和福克斯，就如同苹果和三星，很难确切地说那个更好。所以，福克斯和高尔夫，哪个才是你的爱呢？
(文章来源：车域-无疆)
