【懂车之道 新车导购】不知是不是因为水土不服，马自达在中国经营得不是很好。道哥也是感到很纳闷。马自达的技术明明是很不错的，马自达车整体给人的外界评价是操控性很好。可能是马自达车的产品类型太少， 造型设计很老土不够时尚、营销不到位所以导致马自达车销量不高的原因。马自达CX-4上市已经一年多 迎来小改款。
马自达CX-4的前脸设计依旧是十分的动感。前脸也是采用也是采用魂动的设计方式。前脸的进行格栅则是采用三角型的设计，与其它车型的差别是非常大。加上进气格栅周围则是采用大量的镀铬装饰。两侧的大灯的设计上则是比较的锐利。下进气格栅的造型则是大量的黑色的装饰，。上也，雾灯的造型也是比较的锐利。
车身侧面造型的设计得比较动感。车身顶部则是采用悬浮式的车顶设计加上，线条相对流畅。车窗的造型设计也是比较的年轻，很符合年轻人的设计风格。加上车窗采用黑色饰条+镀铬装饰。这样的造型变得更加的不错。
尾部的造型设计则是偏向于动感的设计。尾窗则是采用倾斜式的设计方式、造型更加的不错。同时车身尾部有一条比较粗的镀铬饰条贯穿着两侧犀利的尾灯设计。同时车身尾部的造型则是采用多线条的设计方式。使得车身尾部造型变得更加有层次感。
车身内饰的造型是偏向于运动的设计相对符合年轻人的调性。方向盘则是采用运动方向盘设计、液晶仪表盘的设计也是非常的有个性、单炮筒式的仪表盘。中控台的设计则是比较的简洁，采用悬浮式中控屏。空调出风口相对规则。另外后排空间不是十分的充裕，不够宽敞。
底盘部分，马自达CX-4前部采用麦弗逊式独立悬架，后部采用多连杆式独立悬架，兼顾乘坐舒适性与操控性。再加上CX-4整车重心偏低的设计，使它在操控方面游刃有余，绝对不会有传统SUV高速过弯侧倾之虞。而较高的离地间隙，又使得其通过性良好，不惧坎坷
CX-4探索版搭载了拥有创驰蓝天技术的2.0L和2.5L 汽油直喷全铝合金发动机，拥有媲美F1赛车的13：1超高压缩比。2.0L这台发动机最大功率为116kw，峰值扭矩达到了202N·m，比CR-V同排量发动机多出12N·m，但其百公里综合油耗却比CR-V少0.8L，而2.5L发动机最大功率和扭矩分别为141kW和252N·m。
道哥点评：在10几万界级别的SUV中 马自达CX-4可以是 一款不错的选择。马自达CX-4的外观设计上十分运动，整个造型设计上还是十分诱人。这款车后排空间不是很充裕。但操控还是不错和油耗也是比较低。（图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑 ）
(文章来源：莫伟帅同学)
