再也没有哪个时代会像30年代一样难以被定义。受经济大萧条影响，为了刺激消费，经济型汽车得到了发展，普通人拥有一辆汽车不再是梦想；同时这又是一个需要英雄故事慰藉的年代，因此各种赛车运动开始萌芽；以欧洲为首的艺术家们也没闲着，掀起了超现实主义风潮，受此影响，华丽而奇特的车身样式一次又一次推高了我们的认知……
30年代的那些经济车型
虽然布加迪Type 35B、蓝旗亚Lamba等好莱坞豪华车型依旧抢手，但经济大萧条让不少富人也开始勒紧裤腰带过日子，汽车商发现富人的钱是越来越难赚了。于是他们开始把目标转移到人口基数更大的普通消费者，走薄利多销的路子。体验到汽车乐趣，囊中羞涩的普通消费者一度将经济适用皮实耐操作为汽车的唯一准绳，这其中就闪耀着很值得回味的一些车型。
车型：福特Model Y（1932~1937）
产地：英国、法国、德国
发动机：933cc|L4
最高车速：92km/h
这款前置后驱的Ford Model Y在英国、法国和德国三地都有生产，由美国本土设计师打造，专供欧洲市场并取代了福特Model T型车下属的Model A系，福特正是凭借着这款价格低廉的双门/四门三厢轿车常年傲居汽车销量榜首，市场占有率超过50%。像英国本土品牌 Austin、Morris、Singer 与 Hillman等车型都在和它的对抗中败下阵来，Ford Model Y在1932~1937年间，共在欧洲市场生产了175,000辆。
车型：沃克斯豪尔 H-TypeTen-Four（1939）
产地：英国
发动机：1203cc|L4
最高车速：97km/h
很多人对沃克斯豪尔比较陌生，但这款车应该被我们记住，不是因为它有比同级别稍大的体积，最重要的是它采用了承载式车身结构、独立悬架并配有液压制动。这款车最后共售出了42245台，这在当时是一个挺不错的成绩，对沃克斯豪尔这个品牌更是如此。因为在一战后沃克斯豪尔就因其将主要精力集中在中级车市场，但公司生产的30/98型和全新的王子Toure由于造价过高导致销量惨淡，公司最终易主。被通用收购后的沃克斯豪尔颇有凤凰涅槃的意思，当然很大一部分原因是通用公司转变了思路，开始走平民车路线。
车型：Adler TurmpfJunior（1936~1941）
产地：德国
发动机：995cc|L4
最高车速：90km/h
如果你钱囊羞涩又向往运动，那就买一辆AdlerTrumpf Junior吧，作为一款由法兰克福汽车制造商艾德勒在1934年推出的家用前轮驱动汽车。它不仅有高达10万辆的销量数据，而且还多次获得双座级别赛事的冠亚军，其中就有1937年勒芒亚军。
车型：雪佛兰 EA Master（1935）
产地：美国
发动机：3622cc|L6
最高车速：137km/h
1935年美国的汽车保有量激增，雪佛兰卖出了超过50万辆的E系列汽车，它有着响应性好、时尚现代的特点，比如这款车的车门就是反向开启的，更特别的是，它其实是一款三/四座车。是的你没看错，这款车有一个可向外翻转的外露座椅（Rumble Seat），不用时可将敞篷折叠起来，当时人们还给它取了个特别时髦的名字——丈母娘座。
车型：Morris Eight（1935~1948）
产地：英国
发动机：918cc|L4
最高车速：93km/h
Morris Eight基本复制了Ford Eight的布局、尺寸和机械规格，按现在的说法就是换标车，但谁让英国人喜欢呢？正是因这款车的优秀表现，此前走下坡路的Morris重新获得了英国最大汽车制造商的头衔。
车型：Rytecraft Scoota（1937）
产地：美国
发动机：250cc|L4
最高车速：60km/h
第一眼看到这车是什么感受？除了萌还是萌。虽然Rytecraft Scoota只生产了1000辆，但这个出现在伦敦接头的美国汽车着实影响了很多人对汽车的认知，不过驾驶着这款车就别指望什么舒适性了，帅气拉风是最重要的。
赛车和单座汽车
20世界30年代的赛车运动是属于德国的，因为在1932年德国汽车联盟成立，这个由奥迪（Audi）、小奇迹（DKW）、霍希（Horch）、漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司受到了希特勒的大力支持，财大气粗加上本身就有足够的实力，德国汽车联盟在这十年间可谓横扫赛车界。
车型：汽车联盟 Type A（1934）
产地：德国
发动机：4360cc|V16
最高车速：275km/h
这款赛车由传奇人物费迪南德·保时捷设计，除了强劲的V16引擎外，最亮眼之处在于它开创性地采用了“中后置”发动机布局——发动机安置在驾驶员身后，油箱置于车身中部。这种布局实现了最佳的前后轴载荷配比，令操控性能大幅提升。时至今日，这种发动机布局仍是当今超级跑车和方程式赛车的设计标准。
车型：汽车联盟 Type D（1938）
产地：德国
发动机：2990cc|V12
最高车速：230km/h
按理说出现稍晚的Type D不应该只使用V12引擎，不过从1938年起，GP大奖赛制定了新规则，发动机排量限制为3升，12缸发动机取代了16缸发动机。在那一年的比赛中，汽车联盟的D型赛车赢得了意大利和英国格兰披治汽车锦标赛的冠军。
当然德国不仅有汽车联盟，其他厂商也是不好惹的，比如梅赛德斯奔驰。
车型：梅赛德斯奔驰 W125（1937）
产地：德国
发动机：5660cc|L8
最高车速：330km/h
608马力、5.7升直列8缸发动机、后轮驱动设计以及748kg，即使放到现在也个个都拿得出手。1937年国际汽车大奖赛赛季唯一的限制是车身最大重量不超过750kg，梅赛德斯奔驰最大限度地利用了这一规则，造出了动力强劲的GP赛车。梅赛德斯-奔驰一共只生产了11辆W125，现在只有5辆被保存下来，真的是弥足珍贵的宝物。
面对强大的德国汽车集团，老牌赛车强国英国、法国都纷纷败下阵来，但在这些强手中，阿尔法罗密欧却异军突起，成为了唯一一个能与之对抗的品牌。
车型：阿尔法罗密欧 8C 2300（1931）
产地：意大利
发动机：2336cc|L8
最高车速：217km/h
赛车手Tazio Nuvolari驾驶着这款车赢得了1931-1932年间在西西里举行的TargaFlorio车赛，同年的意大利GP大奖赛蒙扎站的胜利使得这台在8C历史上占据很短时间的双座敞篷GP赛车被命名为“Monza”（蒙扎）。
车型：阿尔法罗密欧 Tipo B（1932）
产地：意大利
发动机：2650cc|L8
最高车速：225km/h
这款省去了机械师座位的赛车在推出第一年就赢得了5场重量级比赛，在意大利赛车手塔吉奥·努沃拉里的驾驶下，Tipo B赛车还创下了在蒙扎赛道以167km/h的平均速度完成837km的纪录。
超现实主义设计车型
在动荡的年代，除了赛车能安抚民心外，超现实主义也是一剂良药，华丽而奇特的车身样式变着花样地出现在人们面前。
车型：梅赛德斯奔驰 500K敞篷车（1934）
产地：德国
发动机：5018cc|L8
最高车速：164km/h
这种复杂的车身样式真的几乎灭绝了，我敢说这样华丽的汽车设计放在哪个年代都是顶级的，在我心中它绝对是“无死角帅气第一车”。有人说500K的造型会却让人联想起一战时的德国海军战舰，也确实是这样，谁让它有着当时世界上最长的翼子板，再配以夸张的轮拱，既威严又有海洋气息。
车型：Talbot T150C SS（1937）
产地：法国
发动机：3994cc|L6
最高车速：185km/h
Talbot T150C SS是当时众多泪滴型线条车辆中的神话，“天使之泪”概念在这款车上得到了淋漓尽致的展现，汽车设计师和历史学家斯特罗瑟麦克明曾这么评价它，“Talbot T150C SS也许是汽车组装应用艺术的最佳典范”，只可惜它仅生产了16台。2013年11月，这款华丽的泪滴被拍出了715万美元的天价。
车型：标致402 Darl’ Mat（1938）
产地：法国
发动机：1991cc|L4
最高车速：153km/h
这款车不太好评价，车身上超大的铆钉装饰，让这款车多少带点朋克风，超大浑圆的头部，让这款车显得胖墩墩，喜感十足。不过它从某个角度看定确实是帅的，没错，下面这张才是它的正确打开方式：
车型：Auburn Speedster（1935-1937）
产地：美国
发动机：4589cc|L8
最高车速：173km/h
低矮而流线的车身，再配以漂亮的泪滴式前照灯使这辆汽车看起来气派非凡，而从发动机舱直接冲出的八根大钢管，又无时不刻在告诉大家它的动力基因。虽然造型夸张，但属于大方得体的设计，整车比例非常匀称，看起来非常舒畅。
最后两句
再也没有哪个时代像经济大萧条时代一样精彩，汽车的定义被放大，它仍然是富人的玩具，不过普通人也能开始享受驾驶汽车的乐趣。如果说有哪个十年能让我们回忆起如此多惊人的车型，30年代一定会排的上名号。回头想想，我们现在接触到的汽车是不是太单调了呢？
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(文章来源：车辙余建良)
