当法式马卡龙遇上粤菜美食，深圳试驾DS 4S

新浪汽车

发表于 2017/09/19 12:00

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说起法国，我们不是想起高耸入云的埃菲尔铁塔，就是精致与美味并存的法餐，而其中被奉为“少女酥胸”的经典糕点——马卡龙更是深受人们的喜爱。其实，作为一名车评人，我更关注法国的汽车工业，不同于德系的严谨、美系的粗犷和日系的工匠精神，法系车一向给人时尚前卫的感觉，不同寻常的人体工程学设计，出色的底盘调校和精致的内饰做工是法系车给我留下的最深刻印象，而能给到这种感觉的法系品牌中，DS则最强烈。

作为PSA集团旗下的豪华汽车品牌，DS诞生至今已有超60年的历史，而自2012年正式进入中国以来，其国产的DS 5、DS 5LS与DS 6三款车型逐渐被大家所熟知。最近，DS带来了旗下第四款国产车型——DS 4S，很荣幸的是，此次我受邀前往深圳，试驾DS旗下的全部四款车型，值得一提的是，DS4S还是我首次试驾。所以，当法式马卡龙遇上粤菜美食会变幻出什么样的口感？对此我充满期待。

其实，作为DS进入国内的首款车型，DS 5给人的感觉一直都是超前的设计理念和精湛的造车工艺，而这台DS 4S，虽然不及DS 5那么前卫震撼，但也足以打动人心。从DS 5LS开始，DS便开始为旗下车型运用全新的家族设计——“DS之翼”，其造型独特的大尺寸镀铬进气格栅与大灯融为一体，使前脸看起来充满了个性，也带来了极高的辨识度，而DS 4S很明显也继承了这一点。特别是如同晶钻一样渐变式的LED前大灯，更是整个前脸的点睛之笔。

而在车身侧面，DS4S也勾勒出极其流畅的车顶弧线，并且车门上方还嵌入了一道从A柱底端一直延伸到C柱的镀铬饰条，用它突出了整个车顶线条的张力，使得整个车身侧面呈现出了更加饱满和时尚的观感。总的来说，DS4S车侧的处理方式在我看来还是相当出色，尤其是C柱、车顶以及后车门的造型和比例分配都相当协调，符合了大多数人的审美。

以往DS除了拥有一副漂亮的“脸蛋”之外，在内饰部分也同样可以带来惊艳之感，不过相比于DS 5的超前卫设计，DS4S在内饰设计方面稍显“主流”。当然，这并不代表这辆DS的车内会显得平庸无奇。在设计上，偏重驾驶席的中控台布置让驾驶者能够觉得一切尽在掌握。除了设计，既然定位为豪华车，那么DS4S在视觉和触感上大下功夫也是理所当然，因此，在内饰的材料选择上，铝制面板和大面积的Alcantara翻毛皮也顺理成章的出现在这辆DS 4S身上，无论细腻的触感还是精致的视觉效果，都是过去只在几十万元级的车型上才会出现，这确实能让坐进车内的乘员们在第一时间就对其产生好感，进而放大对这辆车内饰的正面评价。

当然，对于一辆法系车来说，我从未对他们在外观和内饰设计方面担心过，相反，除了那出色的底盘调校之外，这辆DS 4S能否赋予我在驾驶方面更多的乐趣才是我关心的问题所在。此次DS 4S在动力方面提供了三种选择，分别是THP130、THP160和THP200，分别代表着1.2T、1.6T与1.8T三款涡轮增压发动机，而传动上，它们匹配的是爱信最新的第三代六挡手自一体变速箱，且带有运动与雪地模式。而在此次深圳试驾，我选择了一辆1.8T车型，其具备缸内直喷和VVT进气门可变正时等技术，最大功率为150kW，峰值扭矩为280N·m。

挂入D挡，我开始了此次对DS 4S的“考验”。行驶在深圳大梅沙的海边，驾驶着一辆浪漫的法国车，这种感觉还是非常美妙的。言归正传，这辆DS 4S在起步初期，我感觉到车辆对油门的反应比较敏感，略微深踩油门就能获得比较充裕的动力表现，而在沿海公路上行驶时，我们注意到一个细节，那就是DS 4S的隔音做得相当不错，关上车窗只有些许风噪，此时打开DENON音响，会有相当不错的体验。同样，相比于不错的发动机调校，变速箱的表现也比较令人满意，由于具备QuickShift极速换挡技术，在激烈驾驶时，它的换挡速度还是非常迅速的，而除此之外，它还有不错的平顺度，换挡顿挫要比常见的双离合变速箱控制得好上许多。

当然，对于底盘调校功力，这辆浪漫的DS 4S同样没有“忘本”，崇尚自由与浪漫的法国人在这辆DS 4S的调校造诣上丝毫没有妥协，甚至还更加细致入微。为了感受DS 4S的操控，此次在山路驾驶时我特意没有在过弯时减速太多，为的就是想要看看这辆DS 4S在弯道方面悬挂的支撑性到底可以做到何等地步。虽然在底盘方面，DS 4S采用了PSA家族一贯采用的前麦弗逊独立、后扭力梁的悬挂设计，但在山路多弯的路况下行驶时，车辆依然操控自如，表现出了扎实的调校功底，车内侧倾也被很好的抑制，当然，出色的米其林Pilot Sport 3高性能轮胎对此也功不可没。而在非铺装路面上行驶时，你能感觉悬挂在过掉滤大部分震动的情况下，依然可以保留不错的路感，这种刚柔并济的悬挂没有特别偏向舒适性或特别偏向支撑性，而是能兼顾到绝大部分人的需求。