现在人都认为，古人的“小而精”在如今已经不适用了。
以前人总觉得东西要精雕细琢，但现在人不一样，凡事讲究一个表面工作，体型越大的东西总是能在第一印象中占得先机。
毕竟很多国人喜欢把大和高价值联系在一起，房子越大越显身份，排场越大越有面子，更有甚者觉得床越大越高贵。
最小本田SUV，超越自家飞度老大哥
本田SUV，超越自家在我看来，大并不代表价值高，不然你觉得是一个几百块的挂钟有价值呢？还是几十万的手表更有技术含量？
当然，这种错误的价值观在汽车圈也非常普遍，外观高大威猛的车型，或是轴距长的车型总能给人一种豪华车的感觉，因此，小型车在国内也就越来越不受待见。
但它们当中却有那么一些车型无论是从性价比还是品质上都不属体型比自己大的多的车型，比如说接下来的这位——本田WR-V。
其实说起WR-V这款车，它应该算不上本田的新车了，早在去年11月的圣保罗车展上就已经进行了全球首发。
作为一款小型SUV，WR-V车身尺寸为3999*1734*1601MM，轴距2555MM,离地间隙188MM，和它的同胞兄弟缤智和XRV相比还要小的多。
说实话，当时根本没有人想到它会被引入中国国产，毕竟本田在这个级别已经有了两员大将坐镇，况且小型SUV从来都不是中国市场的热门产品。
然而，最近随着本田在国内提交了WR-V的商标注册申请，引起了人们对于它即将可能入华的关注。
从外观上看，WR-V像一辆加高版的飞度，而内在它也使用了和XRV一样的飞度第三代平台。内饰更是和飞度的高度相似，因此，说它是飞度的跨界车型也不过分。
虽然有人怒斥了本田的这种新瓶装旧酒的行为，但豪哥并不觉的这是一件坏事。把成熟的平台合技术用到一款新车上，至少保证了它拥有了不输超跑GK5的潜质和品质。
比起那些厂家草草将不成熟的技术用到新产品上，再让消费者当小白鼠的行为，本田显然更加厚道。
所以，WRV也算是应了开头那个词“小而精”。
至于在动力总成方面，新车将搭载功率为131马力的1.5L自然吸气发动机，传动为5MT和CVT变速箱。此外，国产之后入门版车型的价格预计会在8万以内，这个价格比很多自主品牌车型都要便宜。
比起它的竞品标志2008，WRV明显更加省油耐用；和劲客相比，它的动力要更强；至于福特翼博，则WRV的外观设计更加符合主流审美。
总之，在我看来wrx就是开头“小而精”特质最完美的体现，在它面前很多大型suv都只能相形见绌。
只是无奈于小型suv 市场在国内太小众，要不然凭它史无前例的8万内售价一定会成为爆款的。
(文章来源：豪车榜-豪哥说车)
