9月，当南方的广州还在秋老虎施虐下过着盛夏般的酷暑，北方大部分地方已经进入秋天甚有的地方已经下了2017年的第一场雪。趁着浓浓的秋意大咖远赴喀纳斯，相约吉利博越 (配置|询价)一起领略喀纳斯多彩的秋色。
喀纳斯湖
喀纳斯河景
喀纳斯河景
喀纳斯的秋天，天空和湖水的蓝绿，白桦林、黄松的颜色相互映衬，相比南国常绿的景象，喀纳斯色彩斑斓而富有层次感犹如一幅幅油画。好了,好了!!! 如果再继续写下去，大家一定会误认为自己进错了旅游公众号,其实此次真正的目的进一步感受吉利博越的四驱车型。
博越已经上市一年多，此次并不是大咖第一次试驾博越四驱车型，关于博越外观和内饰在这大咖就不再累赘介绍了，四驱车型和两驱车型外观内饰方面没有太多的区别（仅仅是配置不同），此次着重给大家介绍一下博越的四驱系统。
吉利博越四驱车型配备了1.8T涡轮增压发动机，其最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩285Nm，与之搭配的是来于澳大利亚的DSI公司6速手自一体变速箱。发动机参数与变速箱在中国品牌SUV当中可以说是可圈可点。
驾驶博越四驱行走在喀纳斯山路，博越并不会给你有特别强劲的提速感，但底盘整体感和悬挂调校到位，再加上博越出色的隔音你会觉得开车是一种享受，不难发现博越整体调校的特性更偏重舒适性而非操控性。
正是博越注重舒适性所以6速手自一体匹配下来会很刻意的避免换挡太快而带来顿挫感，这也就使得你驾驶博越即便是深踩油门也不会感受到特别强的提速感。如果你只是慢慢给油，车辆会给予非常舒适的回应。
博越的适时四驱采用的是博格华纳所提供的四驱系统，这套四驱系统被用在同级别许多城市SUV中，它由多片离合中央差速器以及前后桥开放式差速器组成。限滑的任务全权交给电子辅助系统来完成，电子系统虽然具备限滑能力，但是力度不够强无法对严重打滑车轮提供足够的制动力。
此次试驾过程中没有遇到那种特别复杂的路况，最多也就是草原的小土坑，基本上是两驱便可以应付，适时四驱的博越自始自终都只是两驱在工作，这也是适时四驱会比全时四驱更适合在城市使用的原因，因为车辆能够根据路况来自动切换两驱还是四驱，这样的好处大大提高车辆的燃油经济性，但相比全时四驱还有分时四驱来说，它的越野性能就没有那么强了。可以说博越这套四驱系统更加注重的提高车辆的燃油经济性同时提高车辆行驶的稳定性，而非越野性能。
这里就随便说说现在选购车辆消费者的心理，可以说近几年SUV市场的红火离不开各位对SUV的热衷，无论是客观原因还是主观原因，人们总是希望一辆SUV就能解决所有问题，买一辆SUV就要求省油、大空间、越野好。尤其一听到四驱就下意识认为“越野好”
事实上并非如此，因为现在越来越多的城市SUV四驱车型并非用于越野，而仅仅是为了提升车辆的行驶安全，像我们所熟知的本田CR-V、途胜还有今天大咖所试驾的博越四驱就是典型，它们的四驱更注重的是公路稳定性而非越野性。
这里也不厌其烦的再次告诉大家在选择车辆的时候，买两驱还是四驱需要消费者根据自己用车情况来选择，如果你是在雨雪较多的地区，那么四驱车型行驶起来的稳定性比两驱要高不少，但如果你仅仅是在南方城市用，并且没有任何越野需求，那么两驱车型其实用起来会更加经济实惠。总而言之就是买车之前一定要清楚自己的用车需求，而不是盲目的跟风！
大咖点评：上市至今，吉利博越已连续8个月月销量破2万，累计销量突破25万，成为旗下销量最高的车型。此次试驾的四驱车型虽然不是主销车型，但也很好的满足不同需求的消费者。倘若你是比较注重车辆行驶安全且经常行驶在冰雪路面的话，那么吉利博越是个不错的选择。
(文章来源：SUV大咖_)
