每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读，每月关注对象为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。
2017年8月，上汽通用共销售新车164,085辆，同比增长5.5%，环比增长14.7%，排名合资乘用车企第2名。
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
八月，是一个上扬月份。上汽通用的销量走势与乘用车大盘基本趋同，以狭义乘用车批发销量计，8月整个车市共售出新车1,852,110辆，同比增长5.3%，环比增长11.7%。经过一段时间的经销商去库存之后，多数车企都在8月份迎来了回暖之势。
在上汽通用旗下三大品牌中，别克在轿车、MPV市场中取得“双丰收”，英朗三连冠，GL8继续巩固着霸主地位；雪佛兰同比、环比皆增长，正在慢慢走向好日子，迈锐宝、科沃兹成为救主功臣，今年重点推广的探界者 (配置|询价)也贡献着稳定的销量；凯迪拉克一路朝前，已在8月累计突破10万辆，成为豪华品牌的最大黑马。
▎别克品牌：英朗三连冠
别克品牌：103,134辆，同比几乎没有变化，环比增长16.8%
【8月亮点】
1、轿车产品全线挺进，尤其是英朗（36,418辆），蝉联轿车市场冠军；
2、上市第一个完整月，全新君威 (配置|询价)共售出新车7,065辆；
3、在MPV市场，GL8已经成为“现象级”产品，继续热卖。
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竞品升级带来的压力渐显，别克两款SUV同比下滑明显。
别克所面临的市场情况，在8月份的销量统计中越发鲜明。
由于轿车市场回暖，别克品牌轿车产品也迎来了一次全线挺进的机会。君威上市之后，别克全部轿车均已切换到新一代产品上来，这一轮车型梳理顺利收尾。在第一个完整销售月里，君威共售出新车7,065辆，与君越形成的差异化组合优势，已经渐渐显影在了销量数据上。
中型车市场，接下来还会有更多竞品的加入。君威在上市之初，最先抢占了两个制高点：第一，重新标定了合资中型车的价格区间，撕下了指导价和终端价之间的面具；第二，君威顺利推广了一个产品力标签，也就是一度出现在用户视野内的9AT变速箱。其他竞品接下来如何传播，都得想一想君威的市场打法了。
都说“事不过三”，英朗（36,418辆）已经连续三个月夺得轿车销量冠军，再一鼓作气冲击全年轿车销量冠军，这是很有希望的。在汽车之家发布的一份降价排行榜中，别克英朗终端优惠最高3万元，也是所有调查车型中（包括卡罗拉、朗逸、轩逸、福克斯等）降价最多的一款。所以说，英朗持续热销，有一部分原因是终端可观的优惠政策。
预计今年11月，改款后的英朗将会正式上市，新车前脸将采用最新的家族化设计风格，动力总成全面更新，除了1.5L发动机外，还将推出小排量的1.0T和1.3T发动机，迎合当下节能减排的趋势。
对于英朗这样一款月销量超过3万的紧凑型轿车，适时考虑推出衍生车型绝对是明智之选，大众在这一方面行动地更早一些。所以，这次英朗改款，为了满足市场需求，预计将推出了GT（三厢版）和GS（旅行版）两款车型。如果尝尽了旅行车的“甘果”，不排除别克在更多车型上引入旅行版的可能。
上文提到，别克在轿车和MPV市场中取得了“双丰收”，但8月销量与去年同比持平，主要原因在于别克两款SUV的同比下滑。不过，昂科威（18,520辆）环比增幅已经接近于50%，状态正在稳步回升。在之前的沟通会上，《童济仁汽车评论》曾了解到，昂科威的年度改款车型有可能搭载9AT变速箱，由此提高非换代期的产品竞争力。
至于昂科拉，笔者不禁联想起刚刚改款上市的福特翼搏。两者同属美系，而且情况类似，不过翼搏提前迈出了一步。当时朋友圈流传的翼搏上市海报中，有这么两句话：7万区间唯一的合资SUV，15万区间唯一搭载四驱系统、后独立悬挂的合资SUV。翼搏这两点改变，打在了消费痛点上，其实也给昂科拉的改款提供了一些启发。
至于GL8，堪称合资MPV中的“不倒翁”，年底GL6上市之后，别克在明年又多了一个销量增长点。
▎雪佛兰品牌：迈锐宝、科沃兹站稳脚跟
雪佛兰品牌：45,245辆，同比增长3.8%，环比增长5.9%
【8月亮点】
1、迈锐宝（10,548辆）和科沃兹（14,363辆）合计占据雪佛兰总销量的55%；
2、探界者维持住了6,000+的月销量。
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雪佛兰在小型车市场并不如意
8月，雪佛兰销量过万的有两款车：迈锐宝和科沃兹，而销量同比可以取得3.8%的增幅，也基本得益于这两款轿车的贡献，此外就是探界者作为新品的绝对增量了。
迈锐宝能够成为雪佛兰品牌销量第二的车型，这是一件值得关注的事情。目前，迈锐宝仍然采用了“两代同堂”的市场打法，但当君威以迈锐宝XL的价格上市之后，以价换量，或者说，以怎样的价格换销量，将成为一个特殊的命题。事实上，终端较大的优惠幅度，的确帮助迈锐宝在销量上取得了更大的成就。毕竟，已经可以用A级车的价格，买到一款B级车了。
作为一款入门家用轿车，科沃兹（14,363辆）正逐渐站稳脚跟。凯越的停产，也为科沃兹排除了一个同门竞争对手。产品更迭的阵痛期正在慢慢消弭，科沃兹起码证明了一点，雪佛兰梳理产品线，并与别克形成差异化的做法是没有问题的。
至于小型车市场，8月的雪佛兰并不如意。一款三厢小型车赛欧，和一款两厢小型车乐风RV，如果无法胜任消费升级的市场需求，江河日下，只是时间问题。话说回来，如果雪佛兰的销量重心不再依靠入门级市场，这或许也是一件幸事，如果新车平均价格提高，利润上涨，又何乐而不为呢？
探界者的销量似乎稳定住了，基本可以保证五六千辆的批发销量。探界者的综合性价比，在15-20万的价格区间内很有吸引力，但从另一个角度看，产量似乎是困扰探界者销量走高的一大原因。以8月为例，该月产量仅有3,224辆，但批发销量达到了6,044辆。或许，产能如何调整，雪佛兰正在思考这个问题。
▎凯迪拉克品牌：累计销量已破10万
凯迪拉克品牌：15,706辆，同比增长78.4%，环比增长30.8%
【8月亮点】
1、同比、环比均大涨，凯迪拉克高起点迈进“金九银十”；
2、XT5状态回升，重新站到5000+的水平线上。
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无
2017年缺少全新车型，这或许是凯迪拉克面临的最大桎梏。不过，即使在现有车型的基础上，凯迪拉克还是在8月份的累计销量中，轻松突破10万辆，已经成为豪华品牌的最大黑马。
从销量数字上来看，凯迪拉克的轿车产品也在全线开花。CT6同比增长93.8%，XTS同比增长86.7%，ATS-L同比涨幅甚至超过了120%，换言之，凯迪拉克在豪华品牌潜在用户中的接受度越来越高。
另一点值得肯定的是，8月份，XT5的状态回升，重新站回了5000+的水平线。不过，同级竞品的不断升级，带给XT5的市场压力也会越来越大。成都车展，凯迪拉克XT5 (配置|询价)替换了两款顶配车型，搭载上了9AT和90V轻混系统，即使不在换代期，XT5仍须进行着升级调整。
毕竟，这个时代变化太快，只有不断推陈出新，竞品才不会忘记你，消费者也不会忘记你。
(文章来源：童济仁)
